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翻开2021年美国汽车市场的销量成绩单，三甲由皮卡选手包揽，他们分别是福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM。在美国市场，皮卡一直都是最受欢迎的车型，而如今这种马太效应愈发明显：轿车卖得越来越少，皮卡成为主旋律，SUV次之。在中国，皮卡因为多种原因，并不算太受欢迎，去年全年的销量也只有50万辆，还不如道奇RAM在北美一年的销量。

而今天，我们的主角福特F-150猛禽正式在国内开启了预订，这款F系的销量担当重回中国市场，相信那些不差钱的“老炮们”一定非常喜欢，接下来我就简单讲讲预订的规则，并带大家回顾一下海外的全新一代F-150猛禽。

在接下来的文章中，我将分为两部分介绍全新一代福特F-150猛禽，本页将简单介绍预订方法以及政策还有F系、F-150简单概况，2、3页对全新一代车型做一个回顾，如果大家想看具体的产品信息，可以参见2、3页。

新一代福特F-150猛禽在国内采用直营的方式进行销售，大家可以在微信上搜索“福特皮卡野奢营”，并进入小程序即可下订。需要注意的是：

1.预订需要支付意向金人民币5000元，该意向金可退。

2.预订采用实名制，每人限订一辆，不可转让预订。

具体预订规则就不过多介绍了，以官方为准，大家可以去微信小程序上查看。可以说，福特官方还是尽可能希望大家能以原价够得F-150猛禽。不过，我们需要知道的是，F-150排产并没有那么快，美国市场的订单都无法解决，更何况是中国市场，所以购车前，大家一定要想好。

F-150只是F系皮卡中的一个系列，而整个F系皮卡产品框架非常庞大......在周末时，很多美国人都有野营的习惯，他们嫌弃F-150的拖拽能力还不够，所以福特为他们推出了更大、更强的F-250/F -350等等。不仅如此，福特还在去年推出了F-150 Lighting纯电皮卡，与一直跳票的特斯拉Cybertruck相比，收到20万订单的F-150 Lighting甚至根本排产不过来。

F-150猛禽的历史并不悠久，相比F系70多年的历史，F-150猛禽在2010年才推出。Raptor的中文译名既是“猛禽”，福特所要表达的是，Raptor车型就是能合法上路的越野赛车，F-150猛禽也是Raptor系列的第一款车型。

在F-150猛禽推出后，Ranger以及Bronco均加入了猛禽“豪华套餐”，没多久前，第二代Ranger猛禽发布。说完了前两代车型，我们在后面聊聊第三代车型。

福特F-150猛禽 | 简介

看起来，似乎全新一代车型更像是2.5代产品，它与第二代车型并没有我们想象中的那么大差异。但这次变动最大的特点不是设计和动力部分，核心在于底盘。

“Baja”出现了两次，相信大家也好奇这到底是什么，这里简单给大家科普一下。Baja来自于西班牙语Península de Baja California，Península de Baja California也就是下加利福尼亚半岛，其位于墨西哥北部。Baja 1000是全球著名的越野赛事之一，最早于1967年举办，比赛路线以恩塞纳达同时为起点和终点（也可能会改变），竞赛长度一般超越了1000英里，所以有“Baja 1000”之称，当然了Baja 1000只是越野系列赛四场之中的最后一场。

第三代车型基于底盘上的改动是显而易见的，第一代车型或许足够惊艳，但在这一代车型上，才更能看到些越野赛车的范儿。不久前，当我看到全新坦途TRD时，已经被其所折服，但回过头来再看F-150猛禽，孰高孰低，显而易见。

福特F-150猛禽 | 外观&底盘

你不能指望F-150猛禽的内装多么现代化、多么豪华，毕竟它是一款工具车。F-150 Lightning当然足够精致，因为它代表了未来，而F-150猛禽仅代表现在，着眼于当前。

编辑点评：F-150猛禽其实就是F-150的越野赛车版本，它诠释了另一种高性能。F-150之所以能在国内有着极高声量，我想它很大程度上代表了美国汽车文化。F-150虽然是工具车，但在中国也同样增加了彰显车主身份的身份属性。

在美国，地广人稀加上生活水平高以及文化因素，让皮卡颇为盛行。美国大城市不多，大部分城市市区面积不大，很多人都住在我们所说的“城乡结合部”。美国人很喜欢DIY，所以皮卡能装、能拖、能越野就满足了他们购物、出游等各种需求。F-150猛禽在美国的起售价格是68675美元，而入门版的F-150 XL只需要29990美元，合计不到20万人民币，所以你不难想象这款皮卡为何能卖几十万辆。

国内则有所不同，皮卡的政策前景不算好，而在中国售出的皮卡车型中，几乎90%以上均来自于不到20万售价的中低端领域。同时，以北京为例，皮卡属于载货汽车，在大部分时段是不能进入五环的，而像市郊顺义区，也推出了载货汽车限行的政策。对于这样一款售价超过50万的皮卡，它也有着明确的客户画像——在北京郊区有着大house，事业有成的“老板们”。