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这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。对于众泰来说，破局与新生绝对是众泰当下的关键词，需要突破原有的发展桎梏。好消息是，重整之后的众泰正在焕发生机。

据悉，“新众泰”正在返聘研究院员工上岗，并计划筹建全新品牌，全力进军新能源汽车市场，采用庞大汽车的经销网络进行销售。可见，众泰正在“憋大招”。那么，众泰汽车还能“再放异彩”吗？

众泰汽车成立之初，许多股东源于汽车零配件厂商。市场并不是没有给众泰机会，也不得不怀念它以前的光环。在中国车市“野蛮生长”的黄金时期，众泰凭借复制豪华车的外观造型，受到了消费者的追捧，赚得盆满钵满。

如今，很多网友还会用“保时泰”来调侃众泰汽车。除了保时捷之外，众泰汽车还疑似模仿过奔驰、路虎、奥迪等品牌车型，被网友戏称为皮尺部、十万元圆普通百姓的豪车梦。

成也山寨，败也山寨。众泰汽车似乎只是模仿了很多豪车的车壳，发动机、变速箱等核心零部件并没有学来，质量问题比比皆是。在2016年销量突破33万辆、跻身国内自主品牌销量前十之后，众泰汽车终归是被打回了原形。

随着危机的到来，资金链断裂之后，众泰汽车只能申请破产。去年1月，众泰创下1.14元的历史最低价。不过，随后两个月，众泰股价上涨足足两倍。

究其原因，众泰虽然遭遇了前所未有的生产经营困难，但仍然有造车资质，有杭州、永康、长沙、湘潭灯几大基地可供生产，还是新入局者的“香饽饽”。

去年10月8日，众泰汽车公布了重整进展情况，江苏深商控股集团有限公司作为重整投资人，与众泰汽车签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。

值得注意的是，江苏深商的法定代表人黄继宏正是帮助汽车经销商庞大集团重整的幕后大佬。对于此次参与众泰汽车破产重整的目的，深商集团也明确表示，就是要获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。

公开资料显示，深商控股成立于2011年7月，注册资本10.22亿元，公司系由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，目前股东的总资产近万亿元。

而黄继宏生于1974年，2005年起担任广东省绿色家园环保科技公司董事长，并在2013年和2014年陆续担任深圳市一体投资控股集团有限公司总裁和深圳市一体数科科技有限公司董事长。2019年，黄继宏入主庞大汽车，开始了对汽车行业的布局。

入主庞大集团之后，黄继宏开启“甩卖”模式，大规模抛售不良资产，缩减经营网点，并开始降薪裁员，经营业绩出现改观，但远不及重整预期。同样，众泰汽车破局之后如何新生？可谓知易行难。

在众泰汽车的重整计划中，江苏深商将对众泰汽车实施市场化改革，推动改革脱困和转型升级工作，同时结合重整投资人所处行业的资源优势，以恢复优化传统业务和升级拓展新业务为战略导向，实现业绩快速回暖。

冰冻三尺，非一日之寒。其实，最好的破局办法是颠覆，需要清晰的自我定位和战略推进路线图，看得准、咬得紧、走得远、研得透。此外，别无选择。

从中国制造到中国创造，从世界普物中国造到世界好物中国造，“中国制造”开始进入技术创新时代。与此同时，在疫情的冲击下，人们的生活方式与消费理念发生了显著变化。

世界如此之新，一切尚未命名。所以，假设“新众泰”在新能源汽车市场衍生出众多新品牌，还是有翻盘机会的。短期内，销量、排名或者说市场份额对众泰来说并不是最重要的，也不是众泰能追求到的。

随着如今圈层化、多元化的汽车消费逐渐形成以及智能电动汽车的流行，“新众泰”需要竭尽所能与年轻人建立真挚长久的信赖关系，然后从星星之火慢慢形成燎原之势。

在新的时代背景之下，“庞大+众泰”如何抓住国内车市的转型浪潮，实现破局新生，考验着黄继宏的智慧。接下来，众泰汽车将如何演绎新时代的篇章，让我们拭目以待吧！