汽势Auto-First|林森
在大众汽车集团收购保时捷10年后,为确保大众集团全面电动化转型的成功,保时捷很有可能与大众集团实现拆分,再度实现独立上市及运营。
这是大众在全球狙击特斯拉,保住其未来在汽车市场的领头羊地位,祭出的大招儿。
在汽车电动化大潮下,新生力量特斯拉在全球攻城略地,尽管销量不及大众、丰田等百年老店,但市值却远超两个龙头老大之和,成为全球市值最高的车企。
为保住未来在全球汽车市场的龙头地位,大众集团的电动化转型只能成功,不能失败。
根据大众集团雄心勃勃的电动化战略,大众计划在2021年到2025年间拨款730亿欧元,用于投资未来技术,占总投资的50%。其中包括机电一体化平台 SSP、标准电芯、充电补能网络以及自动驾驶等有关技术的开发。在大众最重要的中国市场,计划到2030年电动车销售比例达到50%。近日有消息称,大众拟花30亿欧元从华为手上购买相关的自动驾驶技术,以确保未来开发的新车型在技术上处于领先水平。
雄心勃勃的战略需要有雄厚的资本做支撑。因排放门事件,2015年大众被罚款到个底掉,拆分旗下最赚钱的板块融资上市,成为“缺钱”的大众汽车目前最好的选择。
保时捷是大众汽车集团最赚钱的品牌。数据显示,2021年保时捷全球年度销量首次超过30万辆,同比上涨11%。在中国,保时捷2021年完成 95671 辆新车交付,同比增长 8%,连续七年成为保时捷全球最大单一市场。根据大众集团的第三季度财报,在2021年前9个月,保时捷创造了约34亿欧元利润,约占大众集团整体汽车业务的34%。
分析人士认为,保时捷这个时候独立上市,对于大众和保时捷而言是双赢,大众集团的代价只是把手上的一些保时捷股票放到流通市场上变现,为其大举进军电动车及电池等新业务给予资金支持,以应对特斯拉的发展;而保时捷得以独立,其品牌价值和溢价能力将会得到大幅的提升,对其未来发展也有不少好处。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯曾对外宣称,大众正准备将其电池部门部分出售或独立上市。在迪斯的带领下,大众汽车对于电动化转型可谓势在必得,并誓言要超越特斯拉成为世界顶级电动汽车制造商。
华尔街预计,如果保时捷汽车最终得以独立,估值约为600亿至850亿欧元之间,近乎相当于再造一个大众汽车。
有了雄厚的资金做支撑,大众集团的转型之路才能充满底气。(图片源自网络)
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