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现款奥迪A4L已经上市有一段时间了，而购买该级别豪华车的消费者也一定会将其和宝马3系和奔驰C级放在选择列表中。

但其实，现款奥迪A4L推出后的销量表现却并不佳，去年6月、7月、9月10月和11月均没有碰到万辆，你回想下2021年奥迪A4L没有月销1万辆，这就是不合格的成绩单。

虽说去年12月轰到了1.84万辆，但这并不排除年末压库存冲销量的因素，毕竟没有任何一家厂家比大众更在乎销量排名了。

而不管新车上市优惠力度减少，或者是官方可能把原因归结为“缺芯”，但销量大不如前是不争的事实。

那么现款奥迪A4L究竟怎么样？我们看看那些车主怎么说吧。

还是先来看看奥迪A4L的优势。

首先，按生命周期而言，现款奥迪A4L是中期改款车型，但奥迪还是很良心地扩大了更改范围，除了前后灯算是豪华车改款项目的常规操作之外，奥迪A4L还涉及了门钣金，算是比较良心地改款了，内饰也升级了屏幕和系统。

但营销上将这中期改款称为全新奥迪A4L还是有些过分的。

其次，这款车的空间表现还是很值得称道的，2908mm的轴距摆在那边。

并且奥迪A4L主打的豪华舒适，在加长方面并没有宝马3系需要保住操控之名的顾虑。

当然，其实际的乘坐感觉也是的确很宽敞。

另外，这套2.0T+7挡双离合的动力组合的爆发力，无论是起步的加速度还有中后段的持续性都非常出色，并且你会感觉到动力输出还有更多的潜力可以释放。

最关键的是，这耗油官方给出了6.1L，而实际即便是市区行驶，也就是8L出头，这样的表现算是很给力了。

但是要提一下，这款车的发动机启停逻辑真的令人抓狂，总在不想要的时候冷不丁来几下。

好了，看完优点，奥迪A4L的缺点也同样明显。

接着上面的动力系统继续说，虽然性能和油耗平衡地很好，但双离合顿挫的问题依旧还在。

而加速时的发力虽足，但不够线性。

涡轮增压的输出有很大的延时，刚给油没反应，再多给一点就窜出去了，这节奏还真把我不好，刹车也是同样的问题，总感觉不在一个频道上。

此外，虽然是独立悬架，但底盘的生硬感也特别明显，行驶的质感并不出色，要不是座椅舒适性还可以，那很难让人想到这是一款主打豪华舒适的车。

接着，说实话奥迪A4L的配置并不良心。

无论是并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助通通都要选装，就连主动刹车也只有在39.68万元的顶配车型上才有，这人家宝马3系除了入门版其他版本都有配置，而全新奔驰C级上述这些都是标配。

这一比就有差距了，而你要在奥迪上配置全，起码再加1.6万+。

此外，同样一个自适应巡航选装奥迪要花1.62万元，而宝马仅为4000元，竟能有如此大的差距。

因此，奥迪A4L即便往后再怎么降价，也和性价比不搭边。

最后，再来看下这款车的内饰，刚坐进车内你就会感受到设计的老气，还有那块突兀的大屏幕是为了科技感硬加的。

而这套过气的内饰异味则很大，这是车主抱怨最多的一个点，开车开得甚至头昏脑胀的，而奥迪也始终没有给消费者一个合理的解释。

还有车机卡顿等使用问题也经常令人心烦。

结束语：

因此，奥迪的确是国人心中的豪华首选之一，但事实也证明了其热门车型奥迪A4L销量下滑是因为什么？

用户的口碑骗不了人，因此现款奥迪A4L在和宝马3系和奔驰C级的交锋中，明显处于劣势。