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15万元价位的纯电动市场正在成为各个车企重要阵地，2月中旬，比亚迪元PLUS正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价13.18万-15.98万元。

作为e平台3.0首款A级SUV，元PLUS几乎集中了目前比亚迪的所有优势资源，首先新车在设计部分延续了Dragon Face 3.0家族化语言，整体呈现出溜背、低趴的运动造型，并使用了低风阻A柱、D柱扰流板，整车风阻系数仅为0.29Cd。

而参照官方的说法，元PLUS还在车体结构上使用了大量高强度材料，其热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。

对于家用级潜客看重的实用性部分，元PLUS三围尺寸为4455/1875/1615mm，属于标准的紧凑级产品，不过它的轴距长度来到2720mm，加上纯电平台的优势，内部空间满足日常家用绰绰有余，同时它的后排座椅支持4/6分折放倒，放倒后可达到全平，进一步增加了空间灵活性。

相较于外观，元PLUS此次对于内饰部分的打造颇具新意，整个内装设计以健身房为主题，比如空调出风口设计理念源于杠铃，门把手造型灵感源于握力器，中央扶手区域则与跑步机设计一致等，除了在视觉上有着极强的肌肉感与层次感，新颖的设计理念对于年轻群体也更有吸引力。

车内搭载的自适应悬浮大屏（12.8寸/15.6寸）内置了DiLink 4.0智能网联系统，基于安卓系统深度定制，带用了全新的UI界面，并全系标配整车OTA远程升级功能。

动力方面，元PLUS全系搭载了一台永磁/同步前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,零百加速时间7.3秒，电池方面自然采用了比亚迪自家的刀片电池，并根据电池组能量的不同划分为了430KM（49.92kWh）与510KM（60.48kWh）版本，快充至80%电量的时间为30分钟。

具体到车款选择上，14万元以内的两款430KM车款豪华型与尊贵型可以视作主打城市代步的入门款型。二者差价为7000元，配置的差异主要体现在以DiPilot智能驾驶辅助系统为代表的主被动安全配置上，在基础配置过硬的前提下，如果消费者需要经常走环城高速或者城际快速路，13.88万元尊贵型无疑是更优的选择。

430KM车款主要配置差异

类似的配置策略同样出现在510KM的尊荣型与旗舰型上，除了一系列主动安全装备以外，元PLUS 510KM旗舰型还提升了前后轮胎规格，增加了开门预警、倒车车侧预警功能、并线辅助和盲点监测功能，车内扬声器数量也从6个升级到8个，从内到外可以说武装到了牙齿。

510KM车款主要配置差异

单独值得一提的是顶配版本的旗舰型PLUS，相较于旗舰型，它的「PLUS之处」更多表现在智能体验和舒适性配置上，譬如全系唯一使用窄边框15.6寸大屏的款型，超声波雷达数量从旗舰型的6个增加到12个，并独占了APA自动泊车、智能电动尾门（带位置记忆与感应开启）、多色律动内饰氛围灯和车载空气净化器，这些配置带来的用车体验提升完全对得起8000元的差价，如果预算允许的话，大可以直接上顶配。

小结

元PLUS对于比亚迪而言显然意义重大，一方面它意味着比亚迪纯电平台产品开始深入主流细分市场，上市前的订单量就突破了2万台，同时展现了新车在15万元级「配置溢出」的可能性。综合元PLUS的产品力来看，指导价15.18万元的510KM旗舰型不仅续航能力优秀，在智能体验和舒适性配置上也超越了不少同价位竞品，各方面都没有什么短板，是我们最推荐入手的款型。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青