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在汽车圈里，广汽本田是一个很特别的企业——不仅仅因为它是成立最早的合资车企之一、开创汽车销售的4S店模式，而且也是合资车企中最早同步导入全球车型的企业。正是因为这种特别，让我也自然而然地成为广汽本田的车主。在成为雅阁车主后，我也更加深刻地体会到广汽本田与众不同的“经营之道”。

一直以来，有不少人认为广汽本田缺乏创新的营销；即便是在汽车市场红红火火、众多合资车企接踵摩肩大手笔营销的前些年，广汽本田也鲜有令人印象深刻的“动作”。尽管如此，但广汽本田却发展得非常稳健。

在外界看来，这或许是“技术本田”光环与口碑的加持，但作为车主的我看来，广汽本田并非是缺乏创新营销，而是进入到营销的更高层面——和用户融为一体，让情感成为品牌与用户之间最强劲的纽带——坊间流传的“一日本田终身本田”，算是对广汽本田最高的褒奖。

根据官方消息，截止到2月中旬，广汽本田累计销量突破900万辆。再有4个多月，广汽本田将迎来24周岁的生日，越900万向千万销量，是它送给自己最好生日礼物。

值得一提的是，在累计销量达成900万辆的节点上，广汽本田再次以几名真实车主的真实故事来生动而温情地传递广汽本田独特的品牌魅力。看完整个片子，我深深被车主们为热爱、为梦想而执着追求的精神所感动，而这也与广汽本田“让梦走得更远”的理念不谋而合。车如其人的观点并不见得完全正确，但在整个致敬900万车主片子中，让人不由自主地觉得选择广汽本田的车主似乎都有着某种对生活热爱的共性。

比如，奥德赛车主王超，为了心中的热爱改变职业路径，辞去稳定的体制内工作，干起了自己喜欢的旅游行业。在追求梦想的路并非一帆风顺，但敢于走出“舒适圈”本身就是对热爱的魄力。雅阁车主张博，因为热爱玩车，与志同道合的伙伴相识，逐渐摆脱了此前因为“胖”而产生的自卑，终究因热爱而遇见了更好的自己。

事实上，在广汽本田整个发展过程中，不同阶段有着不同的战略。1.0时代是高品质标准化，2.0时代是效率最优化，到3.0时代创立全新服务品牌“Fun Link创享车生活”，广汽本田已经从技术、产品维度进化到“人+车”为双核心的层面，旨在为用户提供全生命用车周期的体验。直白地说，广汽本田的角色已经从造车变成“以车为载体向用户提供优质服务”的汽车企业。

据悉，广汽本田会员平台“FUN享会”会员数量突破350万，而广汽本田APP自去年8月上线推广，注册用户达到175万。

此外，广汽本田已经连续三年举行以用户为核心的“躁梦节”活动，时至今日已经成为汽车圈一个重要的IP。目前，广汽本田还成立了最大民间车队——躁梦车队，为车友圆梦TOP级国际专业赛道。这些具有开创性的活动，因为充分贴合用户需求，吸引着越来越多追求梦想的热血“广本粉”。

以车为媒，广汽本田与用户形成了稳固的情感纽带，并因此形成了广汽本田独有的品牌文化。在汽车市场竞争越来越激烈，用户成为每一个品牌最为宝贵的财富，而广汽本田再次走在了前面。

注：图片源自网络