凤凰网汽车

这几天一直在试车，最大的感受就是每一台车的娱乐系统都已经非常完善，但不同的企业有不同的技术储备，智能化体验体现出来了巨大的差异化。

我总结一句话就是，做得差的靠蓝牙娱乐，做得差不多的靠Carplay系统来与车机系统互动娱乐，顶级的车机系统通过网络与用户交互。

​目前来看，只靠蓝牙娱乐的车基本上不存在，价格只要上了7万、8万，娱乐系统肯定都比较丰富，无非是看谁家​做的​更好一些罢了。

在我看来，过去苹果的Carplay​做的​挺好，一直也是我所取悦的配置，它的优秀体现在两点上，一个是功能还算是丰富，另一个是操作非常简单。

使用Carplay的方式非常简单，拿起你的苹果手机插上接口数据线，不需要任何操作屏幕直接弹出Carplay界面，其中导航与音乐两个功能最实用，界面清晰而且操作非常流畅。

​我的两台车都有Carplay，因此我还必须要用苹果手机，已经成了习惯，非常不错。

即便我是Carplay的深度爱好者，但我也绝不认为Carplay是最好的车机系统，从目前的反馈来看，Carplay有几个无法解决的短板。

其一、Carplay依旧只是简单的娱乐配置，它不能​监测​车辆本身，更不能远程进行复杂的操作，不够智能化。

其二、由于与手机连接的特性，Carplay做不到联网，依然是一个非常封闭的系统，我无法用语音调取时下最流行、我最想听的歌曲，依然需要操作手机，另一方面语音导航更是不可能，临时转场必须要停车用手机切换导航。

​目前最主流的智能汽车，其实完全没有配备Carplay的必要，比如说目前智能化​做的​非常好的几款车，比亚迪的高端王朝、特斯拉全系、理想、蔚来、小鹏等几大系列，甚至在配置上都没有规划Carplay这项配置。

原因很简单，因为在深度体验之后，你会发现Carplay在他们的智能车机面前，根本没有任何吸引力。

Carplay只针对那种用蓝牙取乐的汽车升级能力，但Carplay毕竟比较封闭，在功能更丰富、使用体验感受更好、开放程度更高以及智能体验感受更出色的新一代车机系统面前，Carplay是很封闭的产物。

​比如说，我能用识别率非常高的语音系统花费3秒的时间调​出​音乐，也能用他们的抬头显示来投射歌词与前方路况，这些都是Carplay没有的。

智能汽车是一个非常有体验感的东西，一旦这种体验感构成，就不需要特意为娱乐而生的Carplay。

什么车需要Carplay，就是那种成本不允许、技术做不到的普通汽车，却又要让自己的娱乐特性不落后，智能装备方面也只能选择Carplay+中控大屏幕的方案了。

​放在市场上来看，5万级产品装备蓝牙最多，10万级产品装备Carplay最多，20万就已经看不到Carplay的影子，就是这个道理。

如果演化成版本的话，蓝牙属于1.0版本，Carplay属于进阶2.0版本，而智能座舱则属于3.0更高级的版本。