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按理说，两款车型说不上谁更好看一些，只是坦克300已经上市几年，消费者多少会有些审美疲劳，而此时捷途T-X的亮相，就让人有了种新鲜感。

车圈的消费者，喜新厌旧原本就是常态，这个并不代表咱们不长情，而是谁都想追求的新鲜感，可即便捷途T-X让我们有了新鲜感，想要赶超坦克300也并不是一件轻而易举的事儿，需要把握好时机，找好定位。

如果捷途T-X选择在2023年以后上市，就留给了坦克300更长抢占市场的时间，有硬派越野需求的消费者，会有更多被坦克300招致麾下，并且，车市的风向每年都在变，再具有前瞻性的车企，也不敢押下重宝来赌来年的趋势。

现在硬派越野风头正劲，坦克300不断推出特别版车型，也让这领域的热度不减，现在坦克300之所以没有真正意义的对手，确实是因为在产品力和营销方面，还没有一款车型能够超越坦克300。

捷途T-X就是一款被认为，有希望阻击坦克300攻城略地的产品，但如果上市前等待的时间过长，有用车需求的消费者，就会选择坦克300，因为目前捷途T-X还没有表现出什么坦克300追不上的配置，不知道消费者太长时间的等待。

老话说，打铁要趁热，趁着现在市场和车型都处于高关注度的时刻，迅速推出该车型肯定会有事半功倍的效果。

而在定位上，捷途T-X不能与坦克300完全重合，价格如果和坦克300持平，或者更离谱的高于坦克300，那捷途T-X就是来给坦克300做嫁衣的。

捷途T-X外形认可度很高，但同时这也是坦克300的优势，受到成本和利润的限制，捷途T-X的内饰，也不会比坦克300更高端，也就是产品本身的吸引力，捷途T-X最多与坦克300持平，而不会超过坦克300。那唯一的优势就是价格，如果捷途T-X以15万元左右的起售价进入市场，肯定会吸引来大部分年轻人的眼光，毕竟大多数车主喜欢硬派越野，并不是真的想去越野，对于动力的要求并没有那么高，四驱也是可有可无，而就是单纯的喜欢这种造型。而且，15万左右，正是消费者选择SUV车型最密集的价格空间。

当然，如果是15万元，就要配置1.5T的发动机，变速箱最好是AT变速箱，双离合也能凑合，毕竟价格低，消费者还是可以舍弃一些对机械素养方面的追求。

然后，再有2.0T+8AT来直接对标坦克300，满足有越野需求的消费者，这样才有机会从后来者，变成并肩者。

这是考验奇瑞判断力的时候，如果上来就盯着利润，一副要正面与坦克300硬刚的姿态，那估计受伤的肯定会是奇瑞。

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不过，个人认为，奇瑞应该会有这样的判断力，毕竟在QQ冰淇淋的问题上，奇瑞就显得很聪明，虽说比宏光MINIEV贵那么一丢丢，但配置给得足，还是能让消费者感觉到实惠，所以订单量也超过很多对手，成为能于宏光MINIEV掰手腕的纯电微车。

总结来说，我认为奇瑞如果想用捷途T-X和坦克300抗衡，最佳的上市时间就是在2022年，而起售价应该在15万元左右。

你怎么看捷途T-X这款车，你感觉它的起售价多少，你才会选择它！