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现阶段国产车的进步确实非常快，不论是技术还是设计，各方都取得优越的成绩，因此大多数人认为国产车已经崛起了。在技术方面甚至超越了韩系品牌，事实真的是这样吗？至少在我看来，有些人的认知还是不够，实际上韩系车的实力与国产车的差距非常明显，国产车还有很长的路要走的。

随着韩系车的销量下滑，伴随着国产车销量的上升，许多人还是认为韩系车没技术，事实上，在技术储备、专利积累等方面上，现代集团和大众集团，以及丰田的差距也是很大，现代集团得到美国和德国的技术支持下，现阶段的实力还是远远超越了自主品牌。

要不是因为某种原因导致韩系车的销量下滑，不然自主品牌还是赶超不了韩系车，或者说韩系车的技术也是自主品牌无法达到的高度，虽然说2021年韩系车在国内没有完成出色的销量表现，但是全球累计销量高达840万辆，这个数据可以让长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌都羡慕的，国产车虽然在国内的销量很好，但是全球销量都不如韩系车，从大局来看，国产车在国外的认可度还是不行，也就意味着技术的欠缺。

就拿变速箱这项技术而言，现代集团能够实现自主化生产，现代集团能够自己生产变速箱、车桥、发动机、四驱等整套核心部件，完全摆脱了爱信和ZF的专利封锁，通过自产自装的形式来完成生产，你能说现代集团没有技术含量吗？当然，作为发达国家的韩系品牌在市场上的认可度还是非常高的，即便在国内也是一样，这是自主品牌目前无法超越的，包括是运营方面，现代集团在市场的经验累积都要自主强很多。

市场销量的表现看得不是性价比，而是口碑、认可度、技术、品质等，而韩系车在市场上的实力与技术也是广受大家认可的，我上面也说过，现代集团能够打破爱信、ZF以及丰田等多方面的技术封锁，能够自主研发，自主生产下线，不受任何人的约束，这就是现代集团的实力，这就是现代集团的技术积累。我们也可以看得出来，即便爱信等品牌不把变速箱卖给现代集团，现代集团也能够通过自产自用，同时现代集团生产的变速箱也成为自主品牌的供应商，其中自主品牌最常用的变速箱，就是来自现代集团的派沃泰变速箱。

如果你不知道有哪些车型是用派沃泰变速箱，我就举例几款车型，比如长城的哈弗H2、比亚迪唐DM、以及吉利博悦等车型都常用派沃泰变速箱。当然，这些都是早期的车型，那时候的自主品牌只能通过现代提供的变速箱来提升影响力，才能够获得市场良好的口碑。当然，派沃泰变速箱的稳定性还是比国产的双离合可靠，毕竟亚迪唐DM的变速箱至今都没啥毛病，稳定性和持久性都比国产的双离合靠谱。

作为出口产品，前提是技术的认可与支持，现代集团的技术不仅能够生产出双离合变速箱，还能生产出匹配混动系的tAT、ACT变速箱。在四驱系统上，现代可以博格华纳的掌控，完成自我开发，自我生产。除此之外，现代集团还是国内最大的供应商体系，通过自主研发，自主生产，自主销售，以出口的方式来到国内，受到广大自主品牌的青睐。

至少在我看来，韩系车虽然在国内市场上的表现很一般，但是在全球的表现非常强大，至少技术得到全球的认可，所以说韩系品牌还是自主品牌遥不可及的对手，因此自主不能只针对日系与德系品牌，韩系品牌也是一位强大的对手，必须先拉进韩系车的距离，再来对抗日系和德系品牌，对此大家有何感想呢？欢迎留言讨论。