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现在的自主品牌的重点目标是甩开与韩系车的差距，实际上日系车才是我们的目标，啥时候甩开日系品牌的差距，自主品牌才能算真正的崛起。比起韩系车，日系车的实力更强，这才是我们要追逐的对手。下面我们时间倒回2018年，看一看数据就知道，那一年全球上千万的销量数据都来自丰田、日产和大众，而丰田和日产就是我们今天要说的车企。

要知道，在那一年的铃木虽然没有达到上千万的销量，但是在全球同样卖出了400万台汽车，把自主品牌甩开了几条街。400万台汽车是什么概念？同年是吉利的两倍，是长城的三倍，一众自主品牌加起来的销量都不及铃木高，更不用说丰田和日产，这就是差距。当然，这只是销量之间的差距，还不包含单款车型的价格和利润差，如果要深挖，你会发现，自主品牌差之甚远。

当然，日系车的厉害之处不在于此，例如丰田章敢于承认错的态度，敢于上台鞠躬，这些都是丰田强大的根本。汽车是工业化时代的产物，如果出了什么问题，就怕车企不敢承担责任，不敢承认错误。而日系品牌的丰田章不仅敢于承认错误，还敢鞠躬道歉，这是我们自主品牌应该学习的态度。日系品牌对于品质的把控严格，对于规章制度设定得非常严谨，不可否认，企业的管理到位，即便出现了问题也是很容易解决的，就不会面临巨大的损失。

从汽车环境来看，日本是一个非常重视汽车工业发展的地区。没有哪个地区能像日本车企那样保持高粘度以及共通性，上下游产业链的紧密协调很默契，甚至是美系、德系、法系所无法比拟的。，事实上，丰田和日产的供应商比德系和美系要好，他们拥有顶级的供应商体系，比如，电装、爱信、ZF、博世、都来自日本和德国，大家都知道汽车油零部件组装而成，供应商的实力才是关键，高质量的设计、性能、质量、做工等都是打造一款车的优质基础。

总而言之，供油系统是否提供高压，涡轮是否具有良好的高转数的稳定性，CVT变速箱是否耐用，变速箱换档是否积极，从根本来说不是车企所能决定的，这些品质都是由供应商提供的，谁有实力，供应商才会优先考虑，才能达到合作战略，车企才拥有最新的技术和更稳定的发展。

换句话说，电装和爱信最好的技术不会给大众使用，博世和大陆最好的产品也不会优先考虑丰田。这是由工业实力决定的，坦率地说，如果国产汽车想要使用最好的东西，在严重的工业供应链封锁的情况下，只能使用最大众化的技术，而不是最主流的技术。如果国产汽车想在技术上加快一步，难度比搞研发更难，在严重的技术封锁环境下，我又如何能抵御大陆、博世、博格华纳、电装等技术封锁？自主品牌有实力与日系品牌竞争吗？整个自主品牌的年销量无法与丰田汽车匹敌，更不用说强大的日本汽车的阵营了。

从一组数据中，我们可以看到差距，丰田、本田、马自达在技术研发经费上的投入的资金上千亿，而丰田在2016年的投入的资金就高大80亿欧元，而在2019年投入的研发资金也是得到1万亿日元，折合RMB为101亿元。试问，自主品牌哪一家敢投入这么多钱的进行搞研发呢？最后，大家如何看待日系车呢？欢迎留言讨论。