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[汽车之家 行业] 众所周知，汽车市场仍未摆脱“缺芯”等不利因素影响，但不见硝烟的车市竞争依然很残酷，尤其是竞争更为激烈的乘用车市场。根据乘联会数据，今年1月我国狭义乘用车市场实现了开门红，批发销量同比增幅达到6.1%。

SUV作为乘用车市场的销量主力，竞争也非常激烈，尤其是体量最大的紧凑型SUV。当然该细分市场也是为数不多的中国品牌车型能够占据主导地位的细分市场。

从2021年紧凑型SUV市场中国品牌各车型销量来看，哈弗H6依旧是老大哥，长安CS75 PLUS紧随其后，比亚迪位列第三，吉利博越则以超19万辆的全年销量位列排行榜第四位（销量数据及排名来源于乘联会），并伺机超越，对于哈弗H6、长安CS75 PLUS、比亚迪宋等车型来说，吉利博越无疑都是一个强有力的对手。

今年1月，吉利博越家族销量排名尽管有所下降，但表现依旧很强势。在去年10月上市的博越X助力下，博越家族今年首月销量达到1.61万辆，占吉利汽车SUV总销量的18.8%。不过博越X目前仍旧处于销量爬坡期，并带有新车光环，后续还有会一定的放量空间。

提及博越，相信大家并不陌生，从2016年博越上市至今，5年时间里博越已经从一个车型进化到一个家族系列，组成了由博越X与博越亚运版共同发力的家族矩阵，累计销量已超过136万辆，是助力吉利汽车销量不断进阶的主力军。

吉利汽车 博越 2022款 博越X 1.8TD DCT智尊型">

『博越X』

自去年10月博越X上市之后，博越家族实现了对9万-15万元价格区间的覆盖。在追求差异性、多样化的当下，博越家族尽最大努力满足不同年龄、不同价位、不同偏好的用户需求。

目前来看，上市4个月有余的博越X的市场表现符合预期，但在竞争已经进入白热化的紧凑型SUV市场，博越X是否能够进一步扩大吉利汽车在紧凑型SUV市场的份额，让博越家族挺近这一细分市场的前三强呢？

以用户为中心的多重进化

紧凑型SUV市场的消费群体已经高度年轻化，90后甚至95后已成为主力军，00后也不在少数，因此能否抓住年轻消费者的需求，成为脱颖而出的关键。在这样的背景下，时尚、动感、科技成为众多紧凑型SUV的主攻方向。

“用户需要什么样的产品，我们就打造什么样的车型”，相信很多车企高层都表达过这样的观点。但真正做到以用户为中心的只是少数，传统的工程师思维成为很多车企转向用户型企业的绊脚石。吉利似乎已经从传统思维中跳脱出来，从博越X的打造便能看出一二。

造型上看，博越X通过全新的设计风格，充分迎合年轻消费者的喜好。博越X有着非常鲜明的格栅设计，如同能量向中间汇聚，再向四处扩散，极具辨识度的同时也凸显力量感；整车多处采用黑化套件，亮黑的格栅、轮毂、行李架，使得运动感得到充分体现；此外，这款车搭配套装的点缀，如箭羽饰条、橙色卡钳等，让其充满活力，在产品设计同质化的当下更显与众不同，让人印象深刻。

整体来看，博越X的外观设计体现出一定的差异化，但却并不激进。张弛有度的同时也非常符合市场潮流，不会像市场中一些新产品为博取眼球而给人一种“用力过猛”的感觉。

吉利汽车 博越 2022款 博越X 1.8TD DCT智尊型">

『博越X』

内饰方面，博越X提供两种内饰配色方案，满足不同用户的个性需求。深空蓝与云雾白的全新配色，搭配蓝色的装饰面板、12个BOSE音响，体现了豪华感；而红与黑的搭配，则为喜欢运动、激情的年轻用户设计。

然而一千个人眼中有一千个哈姆雷特。大家的审美很难统一，并不会有一款车型的外观、内饰设计能够符合所有人的喜好，因此车辆在配置、动力、空间等方面的表现更有参考意义。

智能配置可谓是博越X的亮点，这也是在迎合年轻消费者对于智能化的更高需求。也许有人会说博越X略微保守的中控屏设计，与主流智能汽车的中控大屏在气质上有一定差距。屏幕大并不代表智能化程度高，只是一种设计风格。

博越X搭载吉利银河OS，采用新一代E02高性能数字座舱算力平台，运算速度更快，响应更迅速，这也让新车能够支持L2+级智能驾驶辅助，会跟车、会认道、会避险、会提醒，主动刹停、主动跟走、甚至可以自动过弯，要知道自动过弯是非常考验车辆智能驾驶水平的。此外，博越X还配备高清环视影像，支持540度无死角视角，升级底盘透明，让新手司机不再因停车入位而烦恼。

动力方面，博越X搭载获得中国芯十佳发动机的1.8TD发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N・m，匹配7DCT湿式双离合变速箱。该变速箱可实现0.2s极速换挡，大幅提升驾驶平顺性。这样的动力组合完全足够家用，300N・m的最大扭矩也能满足年轻消费者追求的“推背感”。

吉利汽车 博越 2022款 博越X 1.8TD DCT智领型">

『博越X』

尺寸方面，博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距长度2670mm，是一台标准的紧凑型SUV。这样的车身尺寸也能够提供充裕的驾乘空间，还是那句话，家用足够。

博越X的亮点还不止如此。既然是以用户为中心，那么博越X的一些走心的人性化设计就不得说一说。新车配备主动式座舱清洁功能，上车前长按钥匙，风机启动最大风、外循环，快速更新车内空气。这样的功能配置，几乎可以让用户与车内异味说再见了。

此外，博越X还拥有9英寸HUD抬头显示，支持时速/限速/导航/三车道等功能显示，最重要的是还支持显示位置无级调节，根据驾驶员身高调节最优的显示区域。这对于身材娇小的女性车主而言更有吸引力，市场上一些车型的HUD抬头显示无法调节显示区域，一些女性车主即使将座椅调至最高也无法清晰看到显示内容，就比较尴尬。

虽说上述功能在研发设计层面并不复杂，但却能以小见大，体现博越X对于用户的用心程度。而以用户为中心的多重进化，全面迎合年轻消费者的喜好，也让博越X成功收获了年轻用户的拥。博越X上市至今，90后用户占比已达50%，成功引领博越家族用户不断拓圈。

能否改变竞争格局？

作为中国品牌的代表车企，吉利汽车近年来发展迅速，产品布局也已非常完善。尤其是在SUV市场，完成了不同级别、不同能源类型、不同风格的多款车型布局，其中博越家族的定位则更偏向家用，在市场中直面哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型。

从外观来看，哈弗H6整体设计较为保守，走的是实用路线；长安CS75 PLUS则较为激进，尤其是前脸造型多少有一些“用力过猛”，感觉过于追求与众不同；吉利博越X整体外观造型则偏向运动，但在表达上并没有太过用力，整体给人一种收放自如的感觉。

长城汽车 哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动四驱Supreme+">

『哈弗H6』

哈弗H6整体设计中规中矩，内饰风格偏务实，各功能分区较为传统；长安CS75 PLUS通过双联屏设计提升科技感，但中控区物理按键较少，可能不符合一些消费者的使用习惯；博越X内饰更有层次感，各功能分区较为合理，且中控区与哈弗H6一样保留了一些物理按键。

但就像前面提到的，每个人对于美的理解是不同的，三款产品在外观、内饰设计上都在不同程度的引领紧凑型SUV市场的潮流，不论是保守还是激进，都代表了自己的态度，无法评论孰优孰劣。

从更有感知的数据来看，售价方面，三款产品较为接近，吉利博越X略有优势；车身尺寸方面，吉利博越X相对小巧一些，而这也更适合承载运动感。虽然三款车型在车身尺寸上有一定差异，但均符合一款紧凑型SUV的标准，由此而提供的驾乘空间也足够家用。

动力方面，哈弗H6和长安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T两种动力，吉利博越X则搭载1.8T发动机。对于紧凑型SUV而言，1.5T-2.0T的动力搭配较为常见，1.5T稍有些肉，2.0T则略显浪费，相对而言1.8T刚好够用，且油耗适中。当然，不同消费者用车场景和对动力的需求也并不相同，各排量发动机都有其存在的合理性。

接下来我们挑选三款车型售价接近的配置版本进行对比，分别为长安CS75 PLUS 2022款第二代2.0T自动领航型（售价14.79万元），哈弗H6 2021款第三代2.0T自动四驱Max（售价14.69万元），2022款博越X 1.8TD DCT智领型（售价14.28万元）。通过对比来看，吉利博越X虽然售价低5000余元，但质保政策却更有吸引力，配置也更为丰富。

吉利博越X整车质保为四年或10万公里，其余两款车型则是三年或10万公里。配置方面，吉利博越X配备前驻车雷达，主座椅高低调节（4向）、主座椅腰部支撑（4向）、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆功能、副驾驶位后排可调节按钮、72色车内环境氛围灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻/自动防眩目、后排侧隐私玻璃等配置，其余两款车型则未配备。

总体而言，吉利博越X为全面迎合年轻消费者的需求而进行了多重进化，且新车颜值在线，车身尺寸、动力输出均符合一款紧凑型SUV的要求，车型配置方面相比主要竞品则更为丰富。可以说新车有撼动哈弗H6、长安CS75 PLUS市场地位的能力。不过产品力不输竞品的同时，更需要在营销和售后端发力，全维提升竞争力，实现红海突围。

吉利的SUV布局思路

从今年1月份的销量来看，SUV依旧是助推我国乘用车市场销量提升的绝对主力。乘联会数据显示，我国SUV今年1月批发量增幅达到8.6%，领先整体狭义乘用车2.5个百分点，且总体销量和同比增幅两方面均保持对轿车的领先，SUV的红利期仍未结束。

近年来SUV市场销量快速提升，最大的受益者便是中国品牌车企。当然这也与其反应迅速、果断决策、迅速推出多款车型抢占市场有关，相比之下合资品牌的反应则要稍慢一些。

作为中国品牌领军车企之一，吉利汽车在SUV市场的布局可谓非常完善，实现了从小型SUV到中型SUV的全面覆盖，并多维挖掘各细分市场空间，推出多款不同属性产品满足消费者的不同需求。

在小型SUV市场，吉利布局三款产品，分别为远景X3、缤越、ICON。其中远景X3主打性价比，起售价仅为4.99万元，缤越偏向运动风格，ICON则以独特的设计体现个性化，三款产品均有各自的受众群体。

吉利汽车 星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型">

『星越L』

紧凑型SUV市场，吉利布局远景X6、帝豪S、博越家族、星越、星越S、星越L等多款产品，其中远景X6主打性价比，帝豪S偏向运动及个性化，博越家族面向家用市场，星越及星越S定位轿跑SUV，星越S性能更加强悍。而星越L虽是一款紧凑型SUV，但2845mm的轴距已经可以越级抢占中型SUV的市场份额了。

那么吉利汽车在紧凑型SUV市场的多款产品布局是否会形成内耗呢？答案显然是否定的，其实紧凑型SUV市场依旧可以细分，该市场体量最大，因此受众群体也就最多。而当下消费者的需求也更为多元化，有的人喜欢运动风格、有的人追求时尚、有的人渴望动力强劲、也有的人看重实用，吉利汽车正是通过对消费者需求的深入洞察而推出多款产品以满足不同消费者的需求。

由于定位、风格、属性的不同，吉利汽车布局的多款紧凑型SUV都能找到更为细分的受众群体，实现对紧凑型SUV市场的全维覆盖，尤其是偏向家用的博越家族，受众群体最多，因此其也成为吉利最为畅销的紧凑型SUV。同时吉利汽车的产品布局策略也可以降低因某一款车型销量下滑而对企业经营带来的风险，多条腿走路总比押宝更为稳妥。（文/汽车之家行业评论员 南城后花园）