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2月28日，捷途X90子龙正式上市，新车共推出三款车型：虎威版、常胜版和武神版，售价区间为13.99-16.39万元。在正式上市之前，有关这款车的静态和动态体验的相关内容，已经可以通过各类媒体平台看到很多，我们就不再过多赘述。

从厂家的传播节奏和力度来看，无疑对捷途X90子龙这款产品未来的市场表现是有充足信心的。而从目前所获得的相关信息来看，捷途X90子龙这款产品的主要竞品无疑是华系品牌同级产品，同时其产品力也是不输于诸如丰田、大众及本田等合资主流品牌的一众同级产品的。但作为2016款雷克萨斯RX200t F sport版的车主，我想简单对比的谈一些感触。

相较于捷途X90系列以往车型，此次上市的捷途X90子龙最为明显的升级之处就是其动力系统，搭载的是鲲鹏2.0TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率254马力，峰值扭矩390牛﹒米，0-100公里加速时间为8秒。其帐面的动力参数是完全优于雷克萨斯RX200t F sport所搭载的2.0T+6速变速器的动力组合（最大功率238马力，峰值扭矩350牛﹒米，0-100公里加速时间为9.5秒）。

除了动力系统方面外，无论是车身尺寸、科技配置、底盘用料等方面，捷途X90子龙相较于雷克萨斯RX200t F sport确实是有比较优势的。诚然作为豪华品牌，我们不可否认的是雷克萨斯RX200t F sport在诸如真皮用料、车辆调校等方面是有比较优势，但相较于捷途X90子龙最高不超过17万元的售价，售价超过50万元的雷克萨斯RX200t F sport，真的以其品牌号召力、真皮用料和车辆调校等优势，就能实现超33万余元的市场售价吗？

虽然当前华系品牌在选择竞争对手的时候，仍然聚焦的是华系同级产品，即使与同级别的主流合资品牌竞争时，也表现得相当谨慎，更何况是豪华品牌。但也不可否认的是，近年来华系品牌在产品力方面的显著提升是有目共睹的，而这样的提升，也是获得了市场的充分认可。

曾几何时，当汽车还是所谓身份的象征，当华系汽车产品力确实还不及海外品牌，中国汽车市场还没有走向成熟的大背景下，中国消费者对于汽车产品的选择确实很讲究品牌，很讲究汽车能给予其带来的“面子”。但在华系品牌产品力不断提升，中国汽车市场日益走向成熟，尤其是年轻一代消费群体日益不被所谓的“面子”问题所左右的新的大背景下，我相信华系品牌的真正大突破就会为时不远。

值得一提的是，在车身尺寸方面有比较优势的捷途X90子龙将自身定位为一款中型SUV，而雷克萨斯RX200t F sport却定位成了一款中大型SUV。为什么会出现这样不正常的现象？其原因无疑是出于成本考量，当前的华系品牌即使产品力提升明显，但仍然在品牌溢价方面无法实质突破，只能仍以性价比为主，其在终端的表现之一，就是以大博小，以大一级别的车身尺寸去竞争实际更小的一个级别市场；而海外豪华品牌却可以依托其品牌号召力，实现以小博大。

不过，我相信，终究会有那么一天，当华系品牌不再需要以大博小，海外豪华品牌不再能够以小博大之时，华系品牌的真正强大时刻就能到来。捷途X90子龙加油吧，扁舟飞汉水，匹马向当阳！