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去年，国内MPV市场迎来三款重磅新车，现代库斯途、丰田赛那以及起亚嘉华。其中，现代库斯途依靠价格、配置的优势，迅速抢占家用MPV市场。而丰田赛那则凭借更大气的外形，成为高端MPV的代表。已经在国内打拼了7年的本田奥德赛面对这些新车，真的到了“廉颇老矣”的境地了吗？

几处新设计，让奥德赛充满高级感

事实上，奥德赛这款车并没有给我们带来太多的年代感，这与广汽本田一直对其进行改款升级离不开关系，而目前最新的2022款奥德赛，也于去年12月正式上市。新车可谓补全了奥德赛车型的所有不足，使用户体验得到全面提升。

看到2022款奥德赛，你可以发现，新车采用了日本版车型的造型设计。尽管这是第五代奥德赛的后期改款车型，并且整车设计有70%左右与改款前保持一致，但是它依旧能够给人带来新鲜感。

出现这种原因，主要是新车的主要变化集中在车头部分，而其整体设计与旧款车型可以说是毫不相干。首先是全新的六边形中网，与旧款视觉重心偏低的设计不同，新的设计不仅将视觉重心上移，同时还提升了车辆前方视觉的整体质感。

而位于中网两边的前大灯组也根据中网的变化作出相应的调整，虽然和旧款相同均为本田家族羽翼式全 LED 大灯，但从中网延伸出来，并且贯穿大灯的镀铬装饰条，配合LED日间行车灯带，不仅造型精致，还能够带来极高的辨识度。

由于中网的位置整体提高了不少，这也使得新车的发动机盖板的造型与旧款相比有所不同。从侧面看，可以明显感觉新车的发动机盖板的倾斜度相比旧款要小。随着发动机盖板造型的变化，原本位于前翼子板上的镀铬装饰条也没有在新车上出现，这一系列的变化，让整车呈现出MPV车型所需要的厚重感。

除了车头部分有较大的变化外，新车还有不少细节的变化，例如新车增配的全新造型的18寸轮毂，而在尾部也采用了全新设计的尾灯组，使车辆的整体质感更显高级。

驾乘体验是此次改款升级的重点

其实，2022款奥德赛的高级感并不完全依靠外观的换新，只要把车开起来，你就会发现它不再会有过多的廉价感。本田第五代奥德赛发布之初，用户吐槽最多的，是车辆行驶时底盘会传来过多的振动，而这种振动如果出现在15万元以下的车上，是完全可以接受的。

第一次改款后，本田就针对底盘的振动对悬挂部件、结构件进行过升级，在一定程度上改善了用户体验，但是还不够好，很难谈得上高级。而这次的2022改款车型，本田再次在底盘上下足功夫，车辆行驶时，很难再会察觉到有细碎的振动从底盘传来，乘坐质感获得极大的提升。

如果你坐在第二、三排座椅，还会感受到车辆在行驶过程中的噪声减少了许多。究其原因，是2022款奥德赛新增了第二排双层隔音玻璃，同时还增加了尾门玻璃的厚度，同时还改善了底盘的隔声、吸震材料，从而营造更加静谧的座舱环境。

此外，2022款奥德赛还在原来象牙色、黑色的内饰色调的基础上，新增了棕色配色，从而营造高级的驾乘氛围。

上一次改款后，奥德赛在国内市场已经全面进入锐·混动时代。其所搭载的本田2.0L i-MMD混合动力系统，已经得到国内用户的认可。这套系统不仅省心、省油，还因其能在EV、混动、发动机直驱三种方式之间无缝切换的特性，大幅减少了发动机的工作负载，从而营造相比传统纯燃油车更为高级的动力输出体验。

目前，国内新车市场已经全面进入网联化、智能化时代，以往仅仅支持手机互联、功能较为简单的车机，在今天看来已经落伍。2022款奥德赛针对此也进行了全面升级，其升级到10.1英寸的中控屏，搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统全面支持语音控制功能，并且可以通过OTA方式对功能进行实时升级、强化，为用户带来智能交互的科技体验。

作为本田品牌在国内市场的旗舰车型，奥德赛的科技配置自然不会局限于智能化车机的升级。因此，在2022款奥德赛上，我们除了看到魔术感应侧滑门这项仪式感满满的本田黑科技得到保留外，还装配了脚踢电动尾门、等离子空气净化器、手机无线充电底座等科技配置。

当然，还少不了为用户出行安全保驾护航的Honda SENSING系统。该系统集成了ACC、CMBS、FCW、LKAS等目前主流的驾驶辅助功能，此次升级，还新增了CTM后视动态提醒，进一步降低行车风险。

依旧是“奶爸神车”

自去年多款全新MPV车型登陆中国市场以来，有消费者认为：竞争愈加激烈的国内MPV市场，奥德赛在家用MPV市场的标杆地位已经逐步式微。然而新车的市场表现并不差，在新车上市后的首个自然月，即2022年1月，销量就达到了4488辆，创下该车在国内上市以来的1月份销量纪录。

从市场表现不难看出，奥德赛依旧是家用MPV的市场标杆。而原因也相当简单，首先是该车定价23.58万元-35.48万元，较为合理不会让大部分用户望而却步；其次是搭载了能够解决MPV车型油耗高一大痛点的混合动力系统。

继而是它拥有恰到好处的车身尺寸——长宽高4861×1820×1712mm，轴距2900mm。其车身尺寸与一辆普通中型轿车相仿，甚至长度和宽度均比同品牌的雅阁要稍小，而其2900mm的轴距，让车辆获得近似“四轮四角”的设计，不仅能最大化利用车内空间，还使车辆拥有在较为狭小的空间中移动的可能。在使用场景适应性上，奥德赛无疑更占优势。

目前有很多消费者在选择MPV时会出现唯尺寸论的误区。对于家庭用户而言，车身尺寸过大并非一件好事，不仅会带来驾控不够灵活等负面影响，还会带来“停车难”的困扰，尤其是在遍布国内各大城市老区的“地狱式停车场”，严重影响用车体验。

可以说，针对外观、底盘、NVH、智能化科技配置等进行一系列升级的奥德赛，依然是大家口口相传的“奶爸神车”。