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纵观某汽车品质投诉平台2月投诉榜单前十名可以发现，合资品牌与自主品牌各占半壁江山，合资车型方面均是由车辆各类故障缺陷引起的投诉，自主品牌的投诉则主要聚焦在销售服务方面。

其中，自主品牌比亚迪宋PLUS因OTA推送升级问题短时间内陷入大面积投诉，以387例的投诉数量占据绝对优势轻松夺魁；几何EX3功夫牛因提车难、实际车辆与宣传不符、变更价格等被多次投诉，紧随其后位列第二名；奇瑞瑞虎8困在了大灯盲区太大疑似涉及缺陷的问题上；长城欧拉iQ因召回升级后续航缩短充电速度变慢刷新一波存在感；广汽传祺GS4因老毛病变速箱异响顿挫再次名列前茅。

合资品牌的技术缺陷

2月上榜的广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、华晨宝马3系、一汽-大众探岳和广汽本田飞度都因为各自的瓶颈性技术问题遭遇众多投诉。

广汽丰田雷凌的变速器顿挫、异响，发动机漏油、天窗异响早已被投诉多次，除了2021款外，似乎早已过了质保期的2017和2019款的车主也还在继续投诉中。东风日产轩逸的变速器顿挫、无法加速，转向系统异响及影音系统故障也都见怪不怪了，目前主要是2019款到2021款的车主在投诉。

华晨宝马3系因发动机烧机油、漏油被指存在设计缺陷。据车主们所说，宝马总部一开始给出的换气门室盖的解决方式被多位车友验证并不奏效，如今，面对这一难题，宝马总部并没有相应的解决方案，目前只能任由车烧机油。此外，车主们还称多加注的0.5升机油所带来的后续可能产品的积炭增多，降低零部件使用寿命也没有任何的反馈。“作为国内豪华车领导品牌，宝马出现这样明显的发动机烧机油质量问题却使用多加注机油这种自我欺骗的方式来遮盖。”车主们明确希望宝马官方能尽快给出一个合理的解决方案。

一汽-大众探岳自前段时间持续霸屏第一后，近几个月虽然不在投诉榜榜首上，但是每个月的前排总有它的位置。“颗粒捕捉器堵塞，油耗高、动力差的问题最核心，变速箱换挡拖挡严重，5挡-6挡低转数高挡位抖动，强制升级app系统不能看到每次油耗，典型的掩耳盗铃行为。”有车主投诉称。和上汽大众途观L一样，尽管后期厂家安排了升级但是仍然没有解决颗粒捕捉器严重堵塞的问题，如今更被指掩饰颗粒捕捉器堵塞产生的油耗高现象。

广汽本田飞度的投诉矛头则指向发动机异响、无法启动，车身生锈和变速器漏油问题。值得一提的是，编辑发现，近期的投诉都是一些2016款、2018款甚至是2014款的老车主们在投诉。

自主品牌问题纷繁

相较于合资品牌车型的技术缺陷，自主品牌的投诉则表现在多个方面，既有销售服务方面的问题，也有设计缺陷还有车身质量问题。比亚迪宋PLUS的投诉是从2月21日开始的，两天时间内便登顶榜首。

据车主们所说，比亚迪宋PLUS燃油版本上市至今已经两年，而厂家当初宣传的一大卖点的OTA升级至今无法使用，且厂家从未向比亚迪宋PLUS燃油版进行过OTA推送升级，尽管官网有升级包，但只能前往4S店使用U盘升级，无法正常享受OTA升级的功能。更让车主不满的是，同车机硬件配置的其他款车，例如宋PLUS DMi就早已享受了OTA升级，甚至还升级了DiLink 4.0新车机。

有几位比亚迪宋PLUS燃油版车主近日向《汽车专业网》编辑表示，4S店要求他们从投诉平台上撤诉，但是他们没有同意。

几何EX3功夫牛已经好几个月在投诉榜上名列前茅了，如今看来，迟迟提不到车和车机与宣传不符两大症结，厂家还并没有给车主一个满意的解决方案。

奇瑞瑞虎8大灯有盲区影响行车安全的问题也被投诉了好几个月，尽管厂家后续给出了改装方案，但是车主们却并不接受。“现在新款车厂家都加装了辅助灯（雾灯），老款车为什么到现在不召回解决这个问题，反而要老车主自己掏2800元来换新款车型的前保险杠，而且有可能会影响车子年检过户。”

长城欧拉iQ一直风波不断，此前，这款车因出现多起快充自燃事件，厂家申请召回，可没想到厂家召回后是对其动力电池进行锁电操作以避免发生自燃事件，车主们认为这种处理方式完全就是用损害车主的利益来达到应付国家市场监督管理总局的召回，既欺骗了车主又欺骗了国家。

广汽传祺GS4的上榜在意料之外又在情理之中，意外的是发起投诉的都是一些老车主，情理中的是变速器顿挫、异响的故障持续五年依然“无解”。此前，编辑曾回访过饱受GS4变速器困扰的车主们，在联系多位车主后，编辑得到的回复均是问题还没有解决。

无论是合资品牌还是自主品牌，面对这些老病新伤，都需要重视起来，毕竟品牌的信任建立很难，但是破坏却很容易。