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近期，造车新势力NIUTRON牛创新能源旗下的首款车型自游家NV已经实车亮相，与之前发布的官图相比，实车的冲击力似乎并没有很强，虽然有着4915×1950×1750mm的尺寸，轴距也达到了2900mm，标准的中大型SUV身材，但官图发布时，设计上并没有凸显出其较大的身量，而实车更是如此，虽然不乏辨识度，但颇有东拼西凑的意思。

设计层面，官方宣称自游家NV融合了Urban Exploring城市探索风格，因此车身线条较为硬朗。前脸方面看起来是花了一些心思的，并没有采用当下新能源车惯用的分体式大灯组设计，但灯组包括中网占比过大，使得前脸重心下沉。

名为双轨环形的日行灯，比起前大灯组似乎有着喧宾夺主的味道，断点贯穿式日行灯带虽然具备一定的科技感，但过于吸睛，观者的目光会自觉聚焦于日行灯组，而环形日行灯其实算不得新鲜，毕竟这是众多美系品牌最为擅长的手法，比如牧马人、指南者、福特Bronco等，为了凸显复古范儿而采用了环形日行灯组，不过，毕竟自由家NV确实也融合进了城市探索元素，因此还是比较和谐的。

自游家NV的车窗线以及车顶都较为平直，车尾的设计同样以方正为主，但也正是如此，从官图以及实拍图片来看，实在难以判断其有着1950mm的车身高度，再加上前脸视觉重心靠下，整体比较显小，并没有突出中大型SUV的定位优势，当然，如果站在实车旁，应该可以感受到一定的压迫感，毕竟数据摆在这。

尾灯设计是常见的贯穿式，但与前脸呼应都采用了断点式设计，并且以镶嵌于半透明饰板之下，单说识别度肯定是不错的，只是相对简约的设计风格并不显得十分精致，缺乏一些豪华气质。相比尾灯，尾窗的辨识度更高，官方将这种不在同一平面的设计称之为一体式火山口尾翼，且不说视觉效果如何，但火山口式的设计元素体现的非常具象，同时也能够起到一定降低风阻的作用。

C柱靠后的这条“能量堆栈”充电指示灯，相对比较新颖，并且具备一定的实用性，这点值得肯定。

自游家NV基于Gemini双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，兼容纯电系统和增程系统，并标配有智能电动四驱，具体动力系统还没有公布，但官方所称零百成绩进入了6秒，表现应该是不错的。

显然，自游家NV的直接竞争对手，为有着相同动力布局的岚图FREE，而纯电版本将竞争蔚来ES6，增程版本将剑指理想ONE。

值得一提的是，牛创新能源的“NIUTRON”汽车品牌发布于去年12月15日，而创始人为小牛电动车掌门人李一男，根据规划，在正式官宣进入汽车领域后仅不到1年的时间，牛创新能源就已经有能力进行交付，动作确实比较迅速。对比来看，仅有一款增程式动力的理想ONE，从品牌发布到交付，足足用了27个月，这么来看的话，牛创新能源确实具备实力，但有人担心，心急吃不了热豆腐，如此之快的动作，且又属于跨行业造车，未来自由家NV的品控，是否有保障呢？