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俄乌战争正式打响，由此引发的一连串影响是不可避免的，尤其是像俄罗斯这种在全球范围内有着较大影响力的国家，它的一举一动都会对各行各业造成一定的冲击。当然汽车市场也不例外。

众所周知，俄罗斯的汽车工业是比较落后的，即便是在在苏联时代，它们的汽车工业也是乏善可陈。曾经的莫斯科人、伏尔加、博罗乃兹、拉达被称为东欧四大破。如今也仅仅剩下拉达汽车，而且雷诺汽车也拥有拉达的控制权，简单来说就是俄罗斯并没有太多本土汽车品牌，汽车市场更多是由外国车企组成。目前俄罗斯占比较大的车系是韩系车，其余大众、雷诺也在销量榜单前列。

伴随着俄乌冲突升级，以美国为首的西方国家开始进一步增加对俄的经济制裁，这势必会极大影响当地的汽车销量。根据克莱斯勒集团运营负责人表示，在过去，大部分汽车零件都是从欧洲运到乌克兰再进入到俄罗斯，可如今局势动荡，情况完全不能同日而语，显然要另找出路。

汽车市场的兴衰往往与经济脱不开关系，在过去几年，西方国家对俄罗斯实行一系列经济制裁，导致国民收入下降，进而导致汽车市场不升反降。根据数据显示，俄罗斯汽车从2014年开始就呈现出下滑趋势，从当时的227.6万辆下滑到2020年的143.4万辆，情况不容乐观。

与此同时，西方国家的制裁也让当地的民众反感它们国家的汽车品牌。比如美国车企也几乎放弃了俄罗斯市场。

西方国家制裁的这几年时间内，便造就了自主品牌进入俄罗斯汽车市场的便利。这几年自主品牌开始在当地迅速成长，根据数据统计，2021年自主品牌销量为11.57万辆，占据当地市场份额的7%，成长速度还是非常惊人。这其中，长城汽车对于俄罗斯市场尤为重视，不仅出口大量车型，并且在当地建设了生产工厂。

相比之下，乌克兰的情况更不乐观，由于与俄罗斯的军备实力相去甚远，所以乌克兰一直都是被压制，即便是结束战斗，其汽车市场也是处于一片狼藉的状态。根据几年数据统计，乌克兰在2021年的汽车销量仅为10万辆，只有奇瑞顺利进入到榜单前十，不过销量也只有数千台。目前乌克兰主流汽车市场还是以日系、韩系以及拉达为主。

不过乌克兰的人均收入比俄罗斯还要低，消费者购车需求会尽可能倾向于一些高性价比车型，而这方面恰恰是国内自主品牌最擅长做的一件事，这在未来也有机会能帮助中国品牌在当地完成快速崛起。

综合来看，战争打响后对于汽车行业影响还是比较大的，不出意外的话，今年乌克兰与俄罗斯的经济会进一步下滑，汽车销量也会再次降低。