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尽管捷途汽车自推出以来，凭借出色的性价比在市场上获得了不少消费者的认可，更成为了近两年车市的一大“黑马”。而随着销量的持续提升，捷途也正式独立成单独品牌。不过值得关注的是，随着市场竞争的加剧，捷途的市场状态也开始出现疲软的迹象。在今年1月份捷途销量仅为0.87万辆，同比下滑了38%。

而从捷途汽车的产品结构来看，目前其销量主力依然是捷途X70，虽然捷途也相继推出了定位更高的捷途X90和X95，但是消费者明显并不买账。如今捷途X90的月均销量仅维持在2千辆左右，而X95更是已经到了市场淘汰的边缘。

不过捷途汽车似乎并未放弃继续在高端市场冲击的愿望。在2月28日，捷途X90子龙正式上市，新车共推出了3个配置版本，售价区间为13.99-16.39万元。新车主要在动力系统和智能配置方面进行了提升，不过新车的售价相比老款车型明显增加，那么捷途X90子龙的到来能否迎来“常胜”呢？

首先从外观来看，捷途X90子龙更多借鉴了捷途X90 PLUS的设计元素，采用了大尺寸的多边形前格栅，并且采用了大量的银色镀铬饰条，来凸显豪华感。而从侧面来看，新车采用了隐藏式的D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而在尺寸方面，新车的长宽高分别为4858/1925/1780mm，轴距达到2850mm，在中型SUV中处于主流水平。而车辆的尾部设计相对简洁，尾灯之间采用了银色饰条装饰，并且采用了双边共两出的排气布局。

而在内饰方面，新车也基本沿用了捷途X90 PLUS的设计，不过空调控制面板升级为9.7英寸触控大屏，科技感得到进一步提升。此外，新车还融入了腾讯生态圈，具备车载微信、GPS＋北斗双模定位、高德+腾讯双地图导航等诸多场景应用功能，在手机互联上还支持华为的HiCar连接，进一步提升了智能交互的体验感。

此外动力系统方面的提升，也是新车较大的看点。据悉捷途X90子龙搭载了鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱，而这套动力系统也与奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版车型保持了一致。而这套动力系统显然要比此前捷途X90 PLUS搭载的1.5T和1.6T动力要有更大的优势，因此也有望改变此前消费者对其“小马拉大车”的印象。

不过尽管捷途X90子龙在动力系统和科技配置方面进行了有效的提升，但是从其所处的市场环境来看，未来的市场压力依然不小。首先其要面对同门兄弟奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版的竞争，毕竟两者的动力系统相同，虽然说捷途X90子龙的售价依然有优势，但是奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版在配置上也更胜一筹，比如说尽管两者的最高配车型相差了6千元左右，但是瑞虎8 PLUS却增加了四驱系统，再加上奇瑞品牌相对更高的品牌力优势，显然消费者会更倾向于选择瑞虎8 PLUS。

此外在品质保障方面，捷途X90自推出以来就因为众多质量问题遭遇车主的投诉，从而严重影响了其口碑。而投诉的问题主要集中在盲区检测宣传不符、扬声器虚假宣传、变速器顿挫、发动机加速无力油耗高、制动异响、转向卡滞等。而这些质量问题，无疑也给捷途X90子龙的未来市场前景蒙上了一层阴影。

写在最后

虽然说捷途X90子龙在产品力方面进行了有针对性的升级，不过在同级市场的竞争力依然不明显，再加上售价的大幅提升，以及缺乏品牌力的支撑，因此未来很有可能辱没“子龙”的威名。值得关注的是，在今年1月份捷途汽车还发布了X、T、P、V四大产品序列布局，试图进一步冲击高端市场，但是在低端依然未站稳脚跟的捷途要想向上走，前景依然不妙。

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