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近日，有外媒曝光正在进行冬季测试的保时捷911混动车型谍照，新车或将命名为911 Hybrid。与此前在纽伯格林北环赛道上拍到的测试车不同，此次照片上的车辆为我们展示了该车更多的外观细节。

在这组图片中共有两辆测试车，其中之一在驾驶侧车门及前备厢盖上张贴了醒目的“小心触电”的警示标志，而另一辆车则能在前风挡玻璃右下角找到黄色标识。从外观设计上看，测试大体保持了992车型的造型，但值得注意的是，前保险杠中央黑色饰板上嵌入了用于驾驶辅助系统的雷达传感器。另外，车侧的两个辅助照明灯仅用于在极端冰雪天气中提升照明，未来并不会出现在量产车型上。

被伪装和冰雪覆盖的车尾很难分辨出细节，预计新车将使用双边双出的排气布局。值得注意的是，在早期谍照的中的“骡车”上，混动911使用了992 Turbo车型的车尾钣金部件，其后轮拱上的空气动力学开口在照片上清晰可见。但在这组刚刚曝出的图片中却不见踪影。这或许意味着新车的外观设计已经基本完成，且更接近卡雷拉车型。

据保时捷意大利CEO Pietro Innocenti 在接受采访时透露，911 Hybrid（混动车型）将很快亮相，该车在动力方面并不会采用插电混动方案，而是搭载919 Hybrid赛车上的混动技术。在新车上，保时捷的首要目标是提升动力而非降低油耗。不过，这位高管并未给出新车发布的具体时间表。而此前有媒体猜测新车的最大功率或将突破515kW（700马力）。

919 Hybrid搭载的两个涡轮增压器中，一个用于为发动机提供更多空气，另一个则在高温废气的驱动下发电。与此同时，位于前桥的动能回收系统也可以在驾驶员制动时，将制动能转换为电能存储到锂电池中，以备车手在全力加速时提供额外动力。

作为保时捷转为勒芒LMP1组别打造的“大杀器”，919 Hybrid赛车搭载了一套特殊的混动系统。该车的2.0T V4发动机搭载了两个涡轮增压器。一个用于为发动机提供更多空气，另一个则在高温废气的驱动下发电。与此同时，位于前桥的动能回收系统也可以在驾驶员制动时，将制动能转换为电能存储到锂电池中，以备车手在全力加速时提供额外动力。据资料显示，其涡轮发电和动能回收的发电能量占比达到了6:4。