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“逃离舒适圈”突破自我获取进步，每天都在上演。在科技引领发展、需求不断滋生的当下，这种尝试在SUV上“内卷”的更加明显。大众开了“多生孩子好打仗”的第一枪，途岳、探歌、途观L与探岳等加码输出后，日系皓影和威兰达，以耳目一新的设计，接连2年扮演了销量“黑马”的角色。

到了今年，代表美系发声的福特领睿，似乎直接把竞争升级到了“降维打击”层面，与之前的姊妹车注重外观设计区分不同，新车深化了价值与品质的双向越级。

一方面是售价，新车的预售价格仅为15.88-18.88万元，全系共计3款车型，正式上市后可能还会有惊喜，通过降低门槛强化了合资SUV的亲近感；另一方面是品质，全系标配了12.3寸悬浮一体智联屏、腾讯TAI 4.0智能车机系统和福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等丰富的智能科技配置，直接拉高了入门版车型的驾乘体验。

横向比较，同级的合资SUV在价值与品质上几乎无法对标，甚至对比更加注重高级感的豪华品牌奔驰GLB与奥迪Q3，我们都能清晰感受到福特领睿引领的“战火”升级。

唯“宽”不破，轻奢颜值与全能实用如何兼顾？

看脸的世界，颜值是先入为主的重要敲门砖，如何平衡惊艳的视觉冲击与实用的空间关系，对设计提出了新要求，在主流SUV车型中大致呈现两大类，一类是像GLB、Q3这样，延续家族设计，保守追求从众，协调有余新鲜感不足；另一类则是像X4这类的轿跑SUV，强调运动和时尚，但内部空间又受到了比较多的侵占。

福特领睿的精妙之处在于，作为继领裕、EVOS之后，第三款采用“势能美学”的车型，通过超宽的车身，兼顾了运动效果与实用性。外观上，大尺寸进气格栅配合独特的全LED 大灯，营造出了大气且犀利的效果，内凹式雕塑腰线又突出了前低后高的俯冲姿态，呈现了力量感，LED尾灯上3个独立的光源设计，又保留了福特的传统。

对于初识领睿的朋友来说，知道这是一辆福特，但它的设计又更加动感、豪华、精致，汇集了品牌传统与流行元素，更符合年轻用户对于文化、轻奢与新鲜感的追求。

同时，在空间实用性上，福特领睿的车身长度更短、宽度更宽，这意味着在市内调头、转弯和高速行驶的稳定性上，它具有先天优势。车内也是如此，由于是7座布局，GLB的轴距要更长一些，但满载装载下，实际分到第二排的腿部空间是不如常规5座车型的。

福特领睿2726mm的轴距不仅比Q3长，同样领先于皓影和威兰达，提供了更充裕的腿部和后备箱空间，1935mm的车身宽度直接越级超过了汉兰达，后排3人乘坐的舒适感更好。长途自驾时，老人、孩子在后排暂时躺卧休息也更加方便，相当体贴。

小结：作为一款新车型，福特领睿带来了家族基因沉淀与时下流行元素结合的亮眼设计，更具真情实感的表达。同时，在使用本身的功能性上，它也有精心的考虑，带来了时尚与实用兼得的设计价值，即便对比售价贵一倍的GLB、Q3也不落下风。

智能程度堪比特斯拉，12.3英寸大屏、OTA、驾驶辅助一步到位

接下来就是大家最关心的智能配置表现了，顺便提一句，在汽车变得更加聪明之后，先进的科技功能，不仅年轻用户喜欢，像自适应巡航、语音控制等，中、老年用户也格外关注。

在这方面，福特领睿绝对算是诚意满满，全新标配12.3英寸大屏、腾讯TAI 4.0智能车机系统和福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，不仅在同级中前无古“车”，对比GLB和Q3在功能丰富性上，也是完胜的。

同样都是入门版车型，GLB的语音控制仅支持多媒体和电话，自适应巡航、车道保持等功能都是不提供的；Q3更“复古”，车联网、OTA、语音控制一样没有，连倒车影像都需要选装，自适应巡航就更不用说了。

相比之下，搭载腾讯TAI 4.0的福特领睿功能就丰富了太多，集成了OTA远程升级、AR实景导航、微信一键启动、个性化定制、腾讯智驾地图和手机远程互联等多种功能。其中，微信一键启动比较有趣，车机可以对用户的信息和习惯无缝转换，还带有方向盘专属按键，实现收到位置信息快速导航、消息静音、语音播报和发起消息语音通过等多种功能。

福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，搭载了带排队功能的ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、LCA变道辅助、FCW碰撞预警、DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS循迹倒车辅助等超过20项智能驾驶辅助技术。其中，智能远近光灯和全自动泊车APA5.0

-IHC智能远光灯，不仅能缓解老手的驾驶疲劳，还真正降低了新手驾驶的紧张感。

这些全面先进智能功能所带来的使用便利性，更具真情实感。

除此之外，福特领睿采用的车身高强钢材料应用达65.4%、热成型门环设计、碰撞相容性设计、车身骨架360°笼式环形设计及全系标配6气囊等被动安全技术，也武装到了牙齿，作为承载一家老少的家庭用车，全方位防护的意义也更加重要。

小结：随着新势力的冲击，大家购车开始出现纠结，既想保持传统燃油车的使用习惯，又想要新势力车型智能科技所带来的品质提升，从这个角度来说，福特领睿的智能科技表现，其实是对消费纠结的深度满足，而且也引领了合资SUV的价值变革。

“三大件”延续主流水准，变速箱与宝马X1有渊源

最后是传统的三大件，车载君也比较怀疑，作为一款全新的合资SUV，福特领睿表现的如此有价值感，是否在发动机、变速箱和底盘上存在缩水呢？

想多了，福特领睿搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率125KW，最大扭矩260N*m，数据表现与CR-V的1.5T互有胜负，领先于RAV4 2.0L和探岳1.4T；对比豪华品牌车型，参数比GLBD的1.3T和Q3的1.4T略高一些，达到了同级主流偏上的水准。

同时，7速湿式双离合变速箱与宝马X1和奔驰GLA相同，均来自麦格纳。

底盘方面，福特领睿同样保持了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，悬挂和底盘经过Trust-Mark福特全球标准调校，并配备了C-EPS电子助力转向、博世9.3ESP高动态版、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、AUTO HOLD自动驻车等，而运动基因又一直是福特的优势，所以福特领睿的驾控风格，应该是年轻用户希望的乐趣表现。

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小结：在设计、实用、智能科技具有明显优势的基础上，福特领睿并没有忽略传统三大件变现，这也形成了面面俱到的越级产品实力。

总结：

各种新品牌、新车型、新动力的热销，说明消费者已经非常理性，只要有实力，便能迅速被市场接受。而对于福特领睿来说，15.88万起的预售价，结合入门即高配的产品表现，对比GLB和Q3，价值与品质的双向越级非常明显，相信会迅速蹿红，其构建的合资SUV新标杆，或也将引领竞品车型的新一轮内卷。