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上汽大众凌渡L-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/F6E3372CBE2A733FC9A5D0B25B1032368932B925_size188_w680_h442.jpeg">

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相比2015年上市的“奢适宽体轿跑”凌渡，今年亮相的全新一代凌渡L，可谓是令人眼前一亮，全新的轿跑身姿、前卫的科技感官内饰，以及自带潮酷属性加成的无框车门，让上汽大众凌渡L吸引了不少年轻人。那么它开起来是什么感觉？时尚凌厉的外表，是否代表着凌渡L具备更加运动的驾驶特性？通过本次位于上海的场地试驾，我们抢先尝鲜了上汽大众凌渡L的动态性能。

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动力输出轻快，对起步有些失望

尽管凌渡L是基于MQB EVO平台打造，但其发动机依旧是来自EA211的1.4T发动机，未来凌渡L将全系标配1.4T+7速DSG变速箱的动力组合，这套“黄金动力总成”在大众车型中服役已久，可靠性、燃油经济性、动力性能也获得了老车主的一致认可。

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本次活动为场地试驾，车辆时速无法提升太高，但能够感受这套1.4T+7速DSG动力系统，与其他大众车型的表现相差不会太多，不过在油门灵敏度和动力响应性上，感官上凌渡L相比速腾会更为轻快，很可能是根据“轿跑”定位进行了调整。

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碍于排量因素，凌渡L并不能给到你暴躁的动力体验，它具备经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，不同模式下方向盘、驱动装置、自适应巡航、空调的状态不一样，你可以在“个性化”模式中，进行自主搭配，其中方向盘具有舒适、运动两档轻重变化，之间差别不大，但能够被明显感知；空调具有经济、舒适两档；驱动装置、自适应巡航具有经济、舒适、运动三档。

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150马力、250牛·米的账面数据放在一款家用车完全足以应付，舒适模式下，凌渡L动力输出饱满、线性；经济模式下，凌渡L的动力并不会变的特别佛系，仅比舒适模式柔和一些；运动模式下，其变速箱升档延迟，转速拉高，动力输出更为积极，急刹、进弯、出弯，弯道中动力衔接一气呵成，完全没有断层感。对凌渡L这种特别靓丽的轿跑车，并线、转弯时充沛的动力尤为重要，才能足够潇洒。只是更暴躁的冲劲你暂时不能在它的身上体验，毕竟它的百公里加速也仅仅为8.5秒。

上汽大众凌渡L-图8" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/9011D21088509A6B5F93F7366E12E04B2698A226_size128_w680_h442.jpeg">

凌渡L的整体动力输出很畅快，尤其是7速DSG变速箱换挡速度极快，平顺性也是相当不错，在金卡纳赛道的急加速、急减速中，变速箱并没有出现令人不适的顿挫，整体的品质感很强。而这套变速箱劣势在于无法进行“弹射起步”，在关闭ESC车身电子稳定系统后，以左脚刹车、右脚油门的方式起步，由于双离合自我保护特性，起步转数被限制在1500rpm-2000rpm，不过当你放开刹车，凌渡L并没有拉升转数响胎起步，而是淡定地缓慢前行，待档位升至2挡后，才全力输出动力，初段十分“佛系”。

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动力系统方面，搭载着大众家族经典动力总成的凌渡L，并没有给到我们太大的惊喜，不过抛除佛系弹射起步，这套动力系统在同排量中也是很优秀的存在，放在这辆轿跑新贵之上，也完全够用。

转向手感不错，底盘带有明显的舒适取向

作为一款轿跑车，凌渡L有着名副其实的轿跑外观，那么它的操控感是否具有“跑感”呢？在我驾驶过后，可以说凌渡L是能够给到你一些驾驶乐趣，而非沉闷的家用车。

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坐进车内，除了双联屏、触控按键、小巧的电子挡把让你感觉十分前卫、精致之外，面前这副造型运动的平底方向盘，还能有效激发你的驾驶欲望。它的手感细腻，握把较粗，手感扎实，只是直径较大不够小巧，在金卡纳这样直角、回头弯道较多的场地赛道，会有一些小影响。

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值得一提的是，凌渡L的方向盘可调节的前后距离较大，能够给驾驶员良好的驾驶坐姿，因为一般前驱车的油门、刹车距离座椅较近，容易造成驾驶者腿部无法舒展的情况，而凌渡L就没有这个特性，值得好评。

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在驾驶过程中，能够感受到凌渡L是一款灵动的舒适型轿车。它的方向盘略有虚位，创造一种舒适的驾驭感，你能很轻松地掌控它。不过，转向角度一旦越过临界点，与车头的交流感便多了起来，能很好地找到车头指向。当你快速转动方向盘进行一些紧急变线的动作时，车头的响应是极快的，整车动作灵巧、轻盈，完全没有笨重感，方向盘手感也是较为扎实。甚至在弯中调整方向盘时，前轮的指向性也能为微微传递回方向盘，这是很多前驱车无法做到的。当然这种感觉，不是那么明显，需要用心感受。

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因为它的前麦弗逊、后多连杆悬架基本上是舒适取向，当你大幅度摆动方向盘时，车身的晃动幅度确实较大，从其轮拱到车轮1圈2指的空隙和较长的悬架行程就可以看出，凌渡L会有很好的底盘舒适性。不过由于是场地试驾，其底盘滤震性具体效果如何，目前暂不得知。

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面对金卡纳这种小巧的场地赛道，我认为凌渡L过弯姿态还是较稳的，悬架虽软，却拉得住车身，快速的重心转移中，车身姿态也就是较为安定。它所使用的邓禄普SP SPORT MAX 050轮胎，与高尔夫8 GTI相同，规格为225/45 R18，对于A+级家用车，在抓地性能上表现尚可，不过在弯中极限不会太高。

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制动方面，凌渡L的刹车踏步反馈适中，即踩即有，且制动力释放线性，整体效果令人满意。

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总结

在设计上，上汽大众凌渡L的溜背车身、无框车门、IQ.Light前后大灯和全新的双联屏，塑造了一款诚意满满的全新轿跑车。而在动力体验上，上汽大众也是深知中国消费者的舒适性需求，在底盘上需求灵动和舒适的结合，再加上1.4T+7速DSG变速箱的保底动力，凌渡L在性能、操控和底盘舒适上都有了不错的表现。好看+好开+长轴距，这个比速腾拉风许多的A+级家用车，极有可能成为年轻人心中的又一爆款车型。