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近日，一位来自内蒙古的曹先生向《汽车专业网》投诉自己购买的2022款途观X颗粒捕捉器堵塞的问题。据曹先生所说，新车行驶刚一千公里，就出现发动机无力、油耗高、变速箱升档迟钝、自动启停失效、怠速转速1200转且热车后转速不下降的现象，提示颗粒捕捉器需要再生。然而，在曹先生前往4S店做过一次颗粒捕捉器再生后，之前的问题又出现了！

看到上面的描述，编辑不自觉地想起了一汽-大众探岳和上汽大众途观L的颗粒捕捉器堵塞迟迟无解的问题，所谓的途观X其实是和途观L师出同门，是上汽大众为了讨好年轻消费者而做出的改变，它定位为一台高端型格轿跑SUV，其实也是基于途观L的底子，打造的一款非常具有年轻风格的SUV车型。这就不难理解为何途观X也会出现颗粒捕捉器堵塞的症状了。

一汽-大众探岳和上汽大众途观L在过去一年以来频频在月度投诉榜单中名列前茅，均是因为颗粒捕捉器堵塞的通病，且这两款车型的厂家都没有给予车主们实际合理的解决方案。既然是各大投诉平台上口诛笔伐的对象，为何还会有车主购买他们家族里的新成员呢？

“油耗超高，加一箱油跑不了三百公里。”曹先生向编辑解释，自己在购车之前并没有留意过网上的车辆投诉信息，直到自己的车子出现问题了在网上搜索，才发现原来有那么多的车主反映过颗粒捕捉器堵塞的通病，尽管新车购买没多久，但是4S店也不能退款了，只能默默承受。

“挺可笑的，我投诉完后，4S店说对他们有影响让我撤销。”曹先生还向编辑表示自己致电上汽大众的售后服务电话，对方称目前解决不了。

在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，除了2022款上汽大众途观X存在颗粒捕捉器堵塞、发动机油耗高的问题，2021款上汽大众途观X也存在这方面的投诉。

南有途观X，北一定有探岳X，不出意外，一汽大众-探岳X也存在颗粒捕捉器堵塞问题，或许是2020款一汽大众-探岳X这方面的投诉严重，之后便没有推出2021款和2022款了。

曾几何时，轿跑SUV在消费者眼里是“不伦不类”的车型，不过随着时间的推移，汽车市场逐渐年轻化，轿跑SUV的热度也逐渐上涨，这才有了一汽大众-探岳X和上汽大众途观X的横空出世。不过，他们都没有逃过遗传下来的“堵塞”基因。

值得一提的是，无论是探岳X、途观X、探岳还是途观L在各路经销商那里均遭遇了一降再降的局面，这很难不让人认为是颗粒捕捉器堵塞带来的销量打击。

毕竟谁也不愿意花20多万去买一台故障车，探岳、途观家族的故障主要体现在油耗方面，因为自身颗粒捕捉器的堵塞，一旦出现这个问题，车身油耗就会快速增加，最高的时候可以实现20L/百公里，加上探岳厂家号召车主使用95汽油，成本再次大大提升。

如今，国内汽油多次上涨，一旦中枪就像是买了一台喝油的机器，更可怕的是目前一汽-大众和上汽大众都没有拿出彻底的解决方案，消费者们只有不停在多个平台上吐槽、投诉，这也是探岳、途观家族车型在国内销量突然跌入谷底的根本原因。

如果问题一直得不到解决，或许影响的将不只是探岳、途观家族，而是整个大众品牌。