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相信很多人都听说了海底捞在会员系统里给顾客“贴标签”，甚至有顾客被标注“喜欢在APP上投诉”，事情一经爆出便冲上了热搜。

“贴标签”具有明显的个人主观色彩，而非真实客观的反馈，多少让人觉得不自在。这种行为不仅发生在餐饮行业，汽车市场上也很常见，而且除了品牌给用户“贴标签”，热心用户也会给品牌和产品“贴标签”。随着传播范围越来越广，这些广为流传的“民间标签”逐渐变成了“客观事实”，直接影响大家的认知。如果这些“标签”并不准确或者已经过时，甚至会导致消费者掉进标签化的购车陷阱。

就拿市场上流传的本田“买发动机送车”来说，让很多人坚信只要是本田车发动机就一定好。但事实是，本田发动机口碑虽然不错，但并不意味着每一款发动机都品质可靠，本田CR-V的“机油门”就是一个教训，时至今日关于1.5T发动机机油乳化和机油增多仍然很多。此外，本田CR-V还曾被很多人说是“经济适用男首选”，但那已经是好几年前的事情了，现在的本田CR-V和市场上的其他中级SUV相比，从外观到配置都缺少看亮点，更别提性价比了。

本田CR-V

所以说，盲从标签终究是不可取的。选车买车，还是要看当下，就车论车，产品力才是硬道理。而近期关注度挺高的另一款中级SUV福特领睿，可以说是本田CR-V的反面案例，以实打实的产品力撕掉“旧标签”，为消费者提供更好的选择。

福特领睿

福特这样的美系车，过去在大家的印象里一直是标着“傻大个”的形象。但领睿追求的不仅是车身大，更重视空间利用与乘坐舒适。采用宽体设计的领睿，长宽高分别为4630*1935*1706mm，轴距2726mm，从数据上看就比CR-V大了一圈。同级最宽车身让领睿后排的横向空间非常宽敞，再加上地板也是纯平的，坐三个成人也很舒适。通过调整座椅H点位置，后排乘客腿部空间离前排座椅有近一个小臂的距离，做起来CR-V舒服多了。

CR-V（左）对比领睿（右）

动力方面，领睿也不是很多人想象中的美系车，强动力，高油耗，动不动就跋山涉水，而是完全符合它城市中级SUV的身份，为城市路况进行专业调校。领睿搭载了EcoBoost®1701.5T发动机，匹配高传动效率的7速湿式双离合变速箱，能实现最大功率125kW，最大扭矩260N·m，百公里综合油耗6.3L。特别值得一提的是，在1200转速时就能输出250N·m的扭矩，比CR-V的峰值扭矩还要高。直接表现在驾驶体验上，轻踩油门就能感受到动力响应，动力输出线性，换挡也很平顺。在车流量大、红绿灯多、需要频繁启停的城市道路上，领睿开起来不会像CR-V那么肉，而且也更省油。

CR-V（左）对比领睿（右）

而在大家都很关心的安全性上，领睿不仅仅继承了福特“皮糙肉厚”的优势，在主动安全科技和智能驾驶辅助方面更是直接碾压同级车型。比如车身材质，领睿车身采用了1500MPa高强度硼钢，而CR-V车身钢材强度仅为780MPa，抗撞击能力完全不再一个层级上。此外，领睿还配备了Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，拥有20多项智能驾驶辅助功能，甚至包括DCLC智能变道辅助、APA 5.0全自动泊车辅助、50米循迹倒车等黑科技。相比之下CR-V在主动安全上还是老一套，已经跟不上用户的需求。

APA 5.0全自动泊车辅助&50米循迹倒车

除了智能驾驶，领睿的智能座舱也让CR-V相形见绌。全系标配12.3英寸悬浮一体式智联屏，搭载腾讯最新一代TAI4.0智能车机系统，拥有海量精品应用和出行服务，支持车道级AR实景导航，完全能够满足年轻人的智能出行需求。

CR-V（左）对比领睿（右）

比起活还在享受着“旧标签”红利的本田CR-V，选择撕掉“标签”用产品说话的福特领睿，更应该获得这场中级SUV王者之争的胜利。这里也要提醒意向购车的朋友们，买车时不要盲目相信“标签”，也不要一位听别人怎么说，而要自己亲自看亲自试，只有这样才能最大程度规避风险和陷阱，找到更值得买也更适合自己的车。