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SUV这个细分市场要说哪款车后劲最足？那当属长安CS75PLUS，这款车于2019年9月上市，次月销量就爬升至SUV排行榜第二。去年的年度销量排行榜中，长安CS75PLUS也是以274742辆的年销量力压合资劲敌本田CR-V和丰田RAV4。

销量的领先仅仅是因为价格优势吗？面对越来越成熟的消费市场，我觉得这种看法已经有点站不住脚了。正好最近长安CS75PLUS推出了第二代车型，并且预售首月订单就达到了23575台，我们不妨来次自主与日系SUV的横评，看看谁才是真的价值首选。

买车先看“三大件”？

以前大家热衷于选择合资车型，很大一部分原因就是这些车型往往在三大件方面表现出色，特别是“两田”的车型在发动机领域都有着不错的口碑。中国品牌经过这么高速发展，在发动机这种核心技术方面是否有了突破呢？今天我们就先来看看第二代CS75PLUS、本田CR-V以及丰田RAV4三款热销车型的三大件如何。

第二代CS75PLUS提供了1.5T和2.0T两种排量的发动机，其中1.5T发动机的最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m；2.0T发动机的最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m。CR-V和RAV4都提供了纯燃油和油电混合两种动力选择，通过下表数据对比可以看出，三款车型的不同排量动力，第二代CS75PLUS都有较明显优势，仅1.5T车型要比CR-V少几匹马力。

第二代CS75PLUS搭载的两款发动机不仅是账面数据漂亮，其采用的核心技术也并不比日系老牌选手差。以蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机为例，其应用了奥托/阿特金森双循环及350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE敏捷”燃烧技术，有效提升发动机燃烧效率，带来更好的动力响应。CR-V的顶配车型搭载了本田的i-MMD混动系统，由2.0L自吸发动机+前置电机提供动力；RAV4的顶配车型搭载了丰田的THS-II混动系统，由2.5L自吸发动机+前后双电机提供动力。两车的实际动力表现相差不大，只不过RAV4混动因为排量上的优势，在高速再加速时略好于CR-V，但相比第二代CS75PLUS还是有一定差距。

“两田”的混动，核心优势是省油，据某平台的认证车主调查显示，CR-V的平均综合油耗为5.6L/100km，RAV4的平均综合油耗为6.6L/100km。不过第二代CS75PLUS在这方面也并不虚，其发动机应用了连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、高效外置式水冷中冷系统等多种技术来降低发动机燃烧损耗。所以综合发动机的性能和燃油经济性来看，第二代CS75PLUS是可以与CR-V、RAV4平起平坐的，而且在动力响应方面要更有优势。

值得一提的是，CS75PLUS此次换代还全系升级为爱信8AT变速器。相比两款日系SUV的CVT变速器和混动车型的E-CVT变速器，AT变速器在动力响应方面要更为出色。而且爱信8AT还采用了更低的锁止转速以及怠速空挡控制技术，进一步优化了第二代CS75PLUS的油耗表现。

三款车此前【车业杂谈】都有试驾体验过，从日常行驶的表现来看，三款车的底盘调校相差不大，都属于那种有韧性的底盘质感。硬要说差异的话，在经过一些大的颠簸时，RAV4的处理会比另两款车稍柔和些；而在过一些高速弯时，第二代CS75PLUS的侧向支撑会给得更足点。

智能时代，哪款车更“聪明”？

现在大家都在谈智能化，很多合资品牌也开始与百度、腾讯等国内的科技公司开展合作，那么在智能化领域，这三款热销车型谁的表现更好呢？

首先在主动安全方面，第二代CS75PLUS全系配备了疲劳驾驶提示，除入门款外都配备了主动刹车系统；CR-V除了两款低配车型外，都配备了疲劳驾驶提示、主动刹车、车道保持辅助等主动安全配置；RAV4则全系标配了主动刹车、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统。从整个车系来看，三款车的主动安全各有侧重，但如果都是顶配车型，将配置拉满的话，三款车的表现还是有一定差异。

虽然同样是紧凑型SUV的顶配车型，售价差了十几万，但第二代CS75PLUS却要比另外两款车型多一项并线辅助。此外，其配备的高清540°全景影像具备透明底盘功能，相比CR-V和RAV4的360°全景影像，第二代CS75PLUS可以让驾驶员收集更多的路况信息。而且其搭载的APA5.0+遥控代客泊车系统也要比CR-V的自动泊车要更加便捷和智能。

车机智能方面，RAV4的进步很大，第二代CS75PLUS优势明显。第二代CS75PLUS搭载的是梧桐车联TINNOVE进阶版，支持语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统，并支持手势识别和人脸识别多种交互方式。CR-V则仅支持语音控制电话，不过近期本田车型开始用上支持车家互联的新车机了，CR-V今年改款的话应该也会跟上步伐。RAV4可以支持语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统，这在合资车型中算是非常难得了。

造型各有亮点，谁才是“大”哥？

买车要看三大件，要体验智能，但有时候更看眼缘，特别是现在越来越年轻的消费市场，不少人都是看了颜值就冲动消费的。外观方面，第二代CS75PLUS采用了“鲸尾击浪”的前格栅设计，CR-V则依然是比较圆润的都市SUV风格，不过黑爵士版车型在轮毂、后视镜等处做了黑化处理；RAV4则有点硬派越野的感觉，而且整车略显方正的线条有点日漫中机甲的感觉。外观设计本就萝卜青菜各有所爱，谈不上优劣，但个人认为第二代CS75PLUS和RAV4的设计要比CR-V更具辨识度一些。

内饰方面，第二代CS75PLUS采用了双12.3英寸的大联屏，并向驾驶员侧倾斜，CR-V和RAV4都采用了对称式设计，不过CR-V仅配备了7英寸的中控屏，在三者中最小。从观感上来看，第二代CS75PLUS的内饰有点科幻风，CR-V偏家居风，RAV4的内饰则和外观一样有点硬派越野的感觉。

内外设计的好坏偏主观一些，但车身尺寸确实客观上实打实的数据。从下表数据对比图可以看出，第二代CS75PLUS整体要比两款日系SUV大一圈。有意思的是，在车身更大的情况下，第二代CS75PLUS的整备质量反而比两款日系SUV更轻。这说明长安在车身轻量化这块下了不少功夫，更轻的车身也给车辆操控性和安全性的出色表现提供了基础。

写在最后

本田CR-V和丰田RAV4在国内畅销这么多年，确实有着不错的综合实力。但通过我们今天的对比来看，第二代CS75PLUS在有些方面确实要更胜一筹，其不仅在智能科技方面有了再次突破，更重要的是在三大件方面已经可以与合资车型平起平坐了。

第二代CS75PLUS的这次升级，不仅产品竞争力有了再次提升，车型配置划分也更加合理。CR-V和RAV4想要追上它的步伐，看来得努把力了。