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俄乌战争爆发，冷战以来的世界格局就此改变，我们进入了一个新的时代。对中国汽车产业来说，也会遇到相应的挑战与机遇。

文 / 赵英

前几天的某个清晨，手机上传来“俄军在敖德萨登陆”的消息，以为是谣言，予以忽略；吃早饭时看央视新闻联播，俄罗斯总统普京正式宣布开始在乌克兰的特别军事行动。

笔者的第一个反应就是：冷战以来的世界格局就此改变，我们进入了一个新的时代。

现在，笔者仍沉浸在对新世界格局的思考之中。新的世界格局，需要深入、理性的思考，需要从政治、经济、科技、军事、哲学结合的角度予以综合分析。估计今后多少年的国际、国内战略格局研究，都会从2022年的俄乌战争开始。

笔者在此文中，仅就几天来对全球经济格局变化及对汽车产业的影响，谈点粗浅看法。

第一，全球化进程严重受挫。

自美国特朗普总统上台以来，全球化进程受到极大挫折，但在其任内主要表现在经济、科技等方面。

俄乌战争爆发，美国及其盟国在全球掀起了制裁俄罗斯的狂潮。这种制裁体现在各个领域，包括欧盟国家对俄罗斯能源的制裁，甚至牵连到艺术（禁止俄罗斯艺术家登台指挥）、宠物（禁止俄罗斯猫参加评比）等领域。

一系列制裁，使经济、文化、科技等领域政治化、武器化。

第二，支持全球经济运行的公共基础设施网络被强行断开。

对俄罗斯的制裁，涉及各种断网（美国的各种社交媒体、游戏网络、金融网络）、断航（欧盟、美国等对俄罗斯封闭空域）、断油气（包括北溪二号输油管）、断产业链、断供应链、断太空合作。

全球公共基础设施网络强行断开的结果非常严重，不仅俄罗斯受到打击，欧美也难以幸免，其他国家也在不同程度上受到影响。

例如，航线的割裂，使有关货物、人员运输的成本普遍增加；能源运输管道停摆，使能源成本推高，有关国家生活、生产成本大幅上升。

日前德国总理及经济部长发表的谈话，已经表明欧盟国家接近承受的极限。

全球公共基础设施网络被强行断开，从地缘空间上看，产生了欧亚大陆的“黑洞”（俄罗斯1700多万平方公里的地域从网络上消失）。

原来顺畅运行的全球经济、能源、信息、货物系统在不同程度上产生了紊乱，如果这种情况延续下去，全球运行系统（包括经济、能源、运输、文化、信息等）、各个国家的对外联系系统、全球公共设施系统中各个子系统之间的关系，都要重新调整，对全球各个方面的影响怎样估计也不过分。

第三，即便战火能够暂时熄灭，但战争导致的对抗难以在短期（3年左右）内和缓，战争导致的对抗可能较冷战时期更加激烈。

由俄乌战争导致的全球割裂逐渐固化，那时全球经济格局、产业分工、科技体系、运输体系都会随之出现更加深刻的变化。

第四，由于较冷战更加激烈的对抗乃至准战争形态的长期存在，将导致全球资本、货物、能源、科技等要素流动方向的改变。不同阵营将对市场运行予以强势的干涉，全球资源优化配置难以实现。

第五，从短期看，战争延缓了全球经济在疫情打击下逐步恢复的进程。

战争风险溢价散布于各个领域。战争带来的能源、资源、交易成本的提高，普遍推高了全球生产成本，推高了全球通胀水平。今年全球经济增长放缓是确定的事情。

第六，通过对俄罗斯启动制裁，全球公认的国际交往、交易法律、规则框架受到严重冲击和摧残，再建国际法律、法规框架内的信任，谈何容易。

对于中国来说，经济上的影响也是很大的，但“危”与“机”并存。

中国的机遇：

其一，美国政府对中国进行重点打压的战略部署受到干扰。美国“战略东移”进程不得不延缓，“印太战略”难以全力推进。尽管美国某些战略家梦呓般地鼓吹同时对付俄罗斯和中国，但实际上是不可能的。中美经济关系可能出现小调整。

其二，中国是纷乱世界中的绿洲，稳定、平和之地，对于资本、货物、产业、人才的流向，具有极大的吸引力。

其三，世界其他部分的纷乱，使生产链、供应链正常运行受到干扰。中国作为全球制造业体系的核心，能够充分发挥其供应全球的潜力。原来预测的随着全球经济恢复，中国对外出口会遇到压力的状况将得到改善。

其四，中国在全球基础设施系统中的地位，将得到提高，有利于中国经济、产业的拓展。

其五，随着美欧资本在俄罗斯及相关地域的退出，为中国企业腾出了一定的市场空间。

中国可能遇到的风险：

一是，中国企业对外拓展，面临着战争、政治风险加大，以及市场难以把握等问题。

二是，中国“一带一路”的战略实施，可能遇到地缘政治方面的干扰和冲击。

三是，类似冷战的阵营对立，将严重影响中国对外经济、科技、信息联系。

四是，中国某些产业的产业链、供应链，由于关键零部件、关键技术的外部保障出现问题，可能受到冲击。

对中国汽车产业来说，也会遇到相应的挑战与机遇：

首先，产业链、供应链的保障问题。芯片的供应问题可能再度凸显，某些零部件的供应（例如，乌克兰的汽车线束、俄罗斯的某些零部件）可能短暂出现问题。

其次，对乌克兰、俄罗斯的整车及零部件出口，在2022年肯定会遇到问题。但随着跨国公司退出俄罗斯，随着美欧对俄罗斯的经济封锁加剧，中国汽车企业在俄罗斯市场上也面临着机遇，尤其是那些已经在俄罗斯建立汽车厂的企业。

再次，全球汽车产业格局变化，值得予以研究，防患于未然。

最后，全球交易网络、运输网络、信息网络、能源网络的变化，以及能源、资源、交易成本的变化，值得汽车企业在生产经营中予以关注。

今天外面大风劲吹，但已是春风和煦了，蓦然间地里冒出了绿草。生活在和平的国家，真好！【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。本文仅代表作者观点，不代表本平台立场。