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说到电动车的优点，大家最先想到的应该是安静、电门响应快、提速快。特别是那个提速快，更是成为了当下电动车的“标签”。要知道，在燃油车时代，上百万跑车才能做到的零百加速，现在十几万的电动车都能轻松达成。

但是，所有电动车提速都那么快吗？疆哥在查阅目前在售车型的资料时，发现其实不然。除了那些公认慢的便宜“老头乐”微型电车之外，市场上其实也有不少零百加速媲美雷克萨斯ES200的30万级电动车。

叫价30万，那可是步入“豪车”之列了，加速居然只能和破百要10秒的雷克萨斯ES200比快。都有哪些“大妈级”车型呢？今天疆哥就来给大家盘点一下。

1

奥迪Q5 e-tron单电机版

对应版本售价：39.55-40.55万

零百加速：9.3秒

奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪最近才上市的一款全新车型，它瞄准的是宝马iX3。不过，整体造型算不上惊艳，虽然是全新的纯电平台打造，但基本算得上是大众ID.6系列(指导价：23.98-33.59万)的换壳产品。

大众ID.6X

最具争议的是，这款车保留了大众ID.6后轮鼓刹的设定，也是奥迪品牌中唯一一款采用鼓刹的车型.。

奥迪Q5 e-tron

而内饰方面，奥迪Q5 e-tron延续了奥迪家族新能源在售车型的布局设计，10.25英寸全液晶仪表盘+11.6英寸中控屏，科技感表现还算不错。

动力系统方面，奥迪Q5 e-tron提供单电机后驱以及双电机四驱两种动力版本。其中，单电机版本的零百加速成绩为9.3秒，双电机版本零百成绩为6.7秒。要知道，像隔壁低半级的奔驰EQB仅需6.3秒破百，奥迪Q5 e-tron的表现在同级别竞品中并不出色。

2

比亚迪唐EV长续航版

对应版本售价：27.95万

零百加速：8.9秒

第二款车型，竟然是来自比亚迪的唐EV，这点应该在很多人的意料之外。毕竟比亚迪的快（“542”，加速5秒，全时电4驱，百公里油耗2升），可是出了名的。

其实，这是一台长续航版本的唐EV。之所以加速那么慢，主要还是因为该版本车型偏追求续航的设定，以及所搭载电机只有180kW，车重却有2.3吨。据悉，唐EV即将迎来中期改款，不知道改款之后，比亚迪还会不会保留这个“加速慢”的版本呢？

新款唐EV

3

DS 3新能源

对应版本售价：31.33-32.33万

零百加速：8.7秒

前面两台“大车”加速慢，似乎还情有可原，但DS3新能源这台小型SUV（和飞度身材相近）跑零百要8.7秒，似乎就很难说得过去了。而且值得一提的是，这台DS3新能源，还是一台进口车型。

DS 3基于eCMP平台打造，定位于纯电小型SUV。动力方面，DS 3搭载了容量为45.24kWh的电池组，驱动电机的最大功率为120kW，最大扭矩为260N·m，官方宣称其NEDC工况下的续航为360公里。

4

腾势X单电机版

对应版本售价：31.98-32.58万

零百加速：8.5秒

作为腾势品牌的第二款车型，腾势X定位中型SUV，但鉴于腾势和比亚迪技术同源，不少人认定它就是“换壳”的唐EV。

腾势X纯电版有两种动力系统，高配版本采用了前后双永磁同步电机，最大功率是360kW，峰值扭矩是660N·m；而低配版本则是采用一台电机，只有180kW，跟唐EV的数据基本一致。不过可能腾势X整车质量要比唐EV轻一些，所以零百加速时间比它快0.4秒。

关于腾势这个品牌，大家都知道是比亚迪和奔驰的合资公司。不过随着股比的放开，估计奔驰并没有太大的发展意愿和动力。而在2月14日时，比亚迪全资成立了腾势汽车销售服务有限公司，估计未来会成为比亚迪豪华品牌的载体。

5

极狐阿尔法T单电机长续航版

对应版本售价：26.19-27.69万

零百加速：8.4秒

作为极狐首款量产车型，2020年10月24日正式上市，阿尔法T是北汽集团首个由多方力量共同打造的车型。

据悉，极狐阿尔法T搭载了由法雷奥西门子、博格华纳联合打造的集成化动力总成，单电机最大功率160kW，峰值扭矩360N·m。不过针对653长续航版本，其零百加速要去到8.4秒，仅比雷克萨斯ES200快上1秒多。

另外，同属极狐旗下的阿尔法S（指导价：28.19万 708S长续航版本），居然也要8.3秒才能完成破百。加之，宣传已久的阿尔法S 华为Hi版，迟迟还未上市。极狐的这两款产品，真的还能拯救北汽新能源么？

小结

和相近价位的燃油车做对比时，以上这几款车型10秒内破百的加速性能，已经不算慢了。但是，作为一款电动车，三十万居然只有比雷克萨斯ES200略微强点的提速能力，多少还是有些让人惊讶。

当然，并不是每个消费者都喜欢强劲的加速，或许跟性能比起来，也有人偏爱续航。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述车型的看法。