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前不久，欧拉黑白猫突然就占据了各大汽车网站的头版。事情是这样的，欧拉官方在没有任何预兆的情况下发出公告称即刻停止接受黑白猫新车订单，已经下定的车主会正常交付。公告发出之后，论坛、车友群都炸了锅。尤其是还没有提车的用户，相当于买了个停产车，心理属实有点难受，毕竟白花花的票子都花出去了。

在评论区，有网友询问为什么突然停止接受订单，官方也进行了解释称：由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。

临时停收订单这事长城没有少干，去年坦克300就出现了两次停止接受新订单的情况，理由都是因为产能受限，为保证预定车主可以按时提到新车，需要暂缓预定。不过现在坦克300早已重新开放预定。

这不禁让人会想，过一段时间的话，欧拉黑白猫会不会像坦克300那样重新复产呢？不过从目前市场大背景和欧拉品牌发展方向来看，这种情况发生的概率比较小，情况也和坦克300不一样。

从市场背景来看，今年新能源汽车补贴退坡，已经不止一家车企表示需要提升售价来保证收支平衡。同时受疫情影响，锂电池原材料升价和半导体芯片短缺在短时间内还不能完全解决。

而从市场策略上面，黑白猫似乎可以“功成身退”了。长城汽车在2018年推出欧拉新能源品牌，经历了三年时间的发展，在市面上已经颇具成效，已经获得了一部分市场份额。而之所以可以达成该项成就，更多是依靠黑白猫初期的渗透和口碑传播。根据数据统计，2021年黑白猫累计销量达到8.8万辆，占到整个品牌销量的65%。由此可见，欧拉品牌能有今天，黑白猫应该记一等功。

那为什么长城欧拉会主动把这两颗“摇钱树”砍了，主动选择停产呢？

这就不得不提及欧拉另一款产品好猫了，好猫官方定价为10.39-14.39万元，从价格来看，好猫的售价都要比黑白猫要高，不过从销量来看，消费者似乎对这款车的接受度在逐渐走高。通过观察每月销量就可以得知，近两个月好猫的销量都能维持在一万辆左右，风头甚至已经盖过隔壁的黑白猫。

另外从品牌发展规划来看，欧拉也意识到低端入门电动车更多是一张入场的门票，相当于玩游戏时早期的装备，随着电动车市场壮大，这类产品的市场会越来越小。一味执着于低价电动车只会让自己的生存空间变小。此前，欧拉品牌营销总经理余飞在接受媒体采访时表示：未来欧拉品牌主要聚焦在10-20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。

今年欧拉品牌已经在工信部申报了多款全新车型了，这里面包括闪电猫、芭蕾猫、朋克猫，预计这几款车型售价都会在15-20万元之间。

总结

放弃黑白猫虽然是一个困难的决定，但这对于欧拉品牌的发展是起到正向作用的。一直惦记着过去的辉煌不撒手，最终伤害的还是自己。与其变成累赘，倒不如在最辉煌的时候放弃，起码在面子上给人更好的印象。