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去年夏天，QJMOTOR在北京车展上正式发布了赛250（19999元），这款车就当之无愧成为了同级别中的颜值佼佼者，犀利的车身线条，运动风格十足的外观造型以及单摇臂的设计，让这款车俘获了众多年轻人的心。日前，QJMOTOR又推出了赛250青春版（17999元）和赛250燃擎版（25999元）两款衍生车型，与赛250一起组成该车系的三驾马车，用不同的产品定位和卖点提高整个车系的综合竞争力。

赛250标准版

此次发布的赛250青春版与燃擎版在外观上都沿袭了赛250单摇臂版的造型风格，QJMOTOR作为主打年轻人群体的品牌，很了解年轻人喜欢什么，因此外观设计上也是很下功夫。整车外观设计采用了时下主流的运动风格，车头的分体式设计极具战斗感，侧面的导流罩让整车看起来体量感很强，尾部造型更是上翘得有些夸张，后座比较窄，而且为了更好贴合整车造型，中间采用了略微隆起设计，不过这种运动车款，后座更多起到装饰性作用。

赛250青春版与燃擎版的最大区别还是在动力系统上，青春版采用了与单摇臂版相同的单缸水冷四气门发动机，排量249mL，最大功率20.5kW（9500r/min），最大扭矩22.5N·m（7250r/min），整体数据在国产同级别车款当中并不吃亏，并且这款车整备质量只有159kg，在同级别中也算比较轻的了。

而燃擎版则采用了直列双缸八气门发动机平台，排量同样为249mL，最大功率19.2kW（8500r/min），最大扭矩24.1N·m（6500r/min）。两个版本的性能对比起来，虽然青春版的单缸发动机功率更高一些，但相应的最大功率转速也高了1000转，同时高转速时的震动也会更大。而燃擎版的双缸平台输出平顺性上表现更好，且发动机整体转速更低，具体选择哪个版本还是要看自己的喜好，不过双缸平台的燃擎版整备质量也来到175kg。另外燃擎版还有一个隐藏的卖点那便是钱江双缸平台的”好声音“。

赛250青春版与燃擎版的车架依旧是这个级别最常用的管式车架，这两个版本的后摇臂都没有采用单摇臂型式。燃擎版的非对称摇臂一侧为平叉样式，一侧为鸥翼式造型。青春版的后摇臂则要显得单薄一些。两车前减震采用的是KYB倒置式前叉，后减震中置单筒减震器预载可调。制动系统两车都配备了ABS。

赛250青春版与赛250燃擎版的发布，再次扩充了赛250车系的受众人群，17999-25999元的价格区间也很有性价比。赛250车系在小排量运动车款中展现了自己独特魅力，新手、年轻人、女骑这些群体都是这款车的潜在用户，在小排量运动车款市场中颇具竞争力。