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去年华为冬季旗舰新品发布会上，压轴产品变成一款新车（AITO问界M5），这事在业界引起极大关注，毕竟任正非在此前明确表示“我们（华为）永远不会造汽车”。但随着赛力斯SF5和问界M5先后问世，华为“永不造车”的言论不攻自破。

但这件事真的是打了华为的脸吗？不见得！因为华为要干的事比造车大得多。而华为最后的结果只有两个，要么打自己的脸，要么打所有人的脸。

3月5日，也就是AITO问界M5在发布后短短不到3个月的时间，AITO问界M5正式交付了。对此官方专门组织了一场交付启动仪式，涵盖上、广、杭、重等多个城市，同时这款车也将在36个城市的100余家用户中心同时交付，渠道包括包括华为商城和华为部分线下门店，以及AITO官网和赛力斯汽车线下经销商。

AITO是什么？

短期内的快节奏推新，多少会让用户对AITO品牌有一些陌生。想要了解AITO问界M5，首先要搞清楚AITO是个什么品牌。

AITO其实是赛力斯汽车发布的一个新的高端新能源汽车品牌，华为在其中的角色是主导产品的设计、研发、软硬件及销售，而赛力斯主要是担任生产和制造角色，这也就是为什么我们能够在华为线上、线下以及全部宣传渠道醒目位置看到它的原因。

AITO问界M5的快速交付，离不开华为更离不开赛力斯。据悉，目前重庆两江工厂已具备10万辆的年产能，这也就能理解为什么负责生产AITO问界M5的小康股份，在春节前夕曾夸下“一季度生产1万辆AITO问界M5”这样的“海口”。

无论赛力斯还是AITO，它们的品牌规划与目前很多新能源汽车品牌都有着极大区别，如果概括下来其实就一个字“快”。当很多用户对于这个品牌还没什么认知的情况下，它们都已经掏出产品和你交朋友了。

这种拿出东西再和你聊理想的方式，显然更容易被接受。

其实无论业内，还是业外，很多用户都不理解为什么华为这么“着急”？其实原因有二，其一是华为目前确实受海外不可控因素面临5G芯片“短缺”问题，这直接影响华为的高端智能手机市场业务，而“卖车”是当下拉动零售业务的一个绝佳方法。

其二，华为布局汽车产业，也跟构建鸿蒙系统生态圈有关，随着手机、办公、智能家居等智能终端领域的不断完善，汽车市场将会成为整套系统生态智能终端闭环的重要一步，就像苹果生态的Carplay与华为HiCar的关系。

AITO问界M5到底怎么样？

AUTO到AITO，是智能到智慧，所以从品牌名其实就已经看出AITO这个品牌的定位，就是走智能路线。所以AITO问界M5既有搭载鸿蒙智能座舱，又有HUAWEI Drive ONE纯电驱增程系统（增程器为赛力斯1.5T四缸增程器）。

AITO问界M5搭载的是全新Harmony OS智能座舱，从体验上讲，这套操作系统一切以“手机”应用为开发思路，兼顾安全和效率。有个性化的快捷栏，有丰富的窗口显示形式，也有零层级的便捷操作，使用起来更接近手机，具有极高的完成度。

另外，在应用生态方面，得益于华为应用市场，整套车机可以支持更多地预装应用，且具有持续升级性。语音交互也可以支持最长60秒的连续对话，并且可一次执行两个任务，这是目前很多用户比较喜欢的语音交互方式。

而至于可以自拍以及记录风景的Carlog、人脸识别车感支付、智能感知，更多的是可以在基础之上带来更丰富和前沿的体验，但这些并不是用户最关心的。

智能驾驶辅助毫无疑问是新能源汽车非常具有技术代表性的配置，AITO问界M5在智能驾驶辅助硬件方面全车配备1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达.

有了这些硬件，AITO问界M5可以达到L2级智能驾驶辅助，实现全速域自适应巡航和360°智能全景泊车，但就之前体验赛力斯SF5而言，整体的表现比目前的常规L2级智能驾驶辅助和一些自动泊车要更好一些，比如它的智能泊车支持更多的场景。

包括它的驾驶体验，无论是赛力斯SF5还是岚图FREE，整个产品的调性都是在给到不错的性能前提下，带来最高的舒适性。尤其AITO作为赛力斯的高端新能源品牌，在行驶质感上应该会有更高级的表现。

在车身结构及用料上，AITO问界M5依旧“堆料”迹象明显。全车61.5%高强钢覆盖，而且还是军工级钢板强度，全铝合金底盘，还有前双叉臂后多连杆的独立悬架，对于安全和舒适的堆料，其实很容易出成果。

AITO问界M5值得买吗？

从一台车的角度出发，作为一台增程式纯电动车，相对而言目前用户对增程式纯电动车的接受程度明显在呈现上升趋势，这一点看看理想ONE的销量就知道了。毕竟增程式纯电动车既可以获得纯电动车的行驶高级感，又完全没有续航焦虑。

AITO问界M5在WLTC工况下续航可以超过1100km，作为日常用车，基本半个月加一次油就够了，可以省掉很多麻烦。

如果从华为入局的角度来看，像华为这类以“全场景生态互联”为目标的互联网生态企业，要比那些以“独立座舱”为核心的造车新势力，在纯电动车领域有着天生的优势，因为它们都深耕过软硬件生态。

当然这只是AITO问界M5一方面的优势，它产品的整体表现才是重中之重，毕竟车不是手机。作为一台售价在24.98万元~31.98万元之间的纯电动车，基于产品各方面的表现，AITO问界M5在价格方面还是很有竞争力的。

首先，在这个价位及定位下的增程式纯电动车，目前也就只有AITO问界M5这一台，可谓没有对手。

即使与目前的纯电动车型比较，AITO问界M5也依然很有竞争力。毕竟一台纯电动车该有的像加速、智能这些它都有，而且还都有着不俗的表现，而至于其他纯电车没有解决的续航焦虑，它也凭借另一条赛道完全解决。

所以AITO问界M5更适合那些追求纯电动车智能体验和驾控体验，但又有续航焦虑，同时对外观设计、空间空间和豪华质感也有一定追求的用户。至于它的Harmony OS智能座舱以及车辆动态素质到底如何，敬请期待后期的实车解答。

车型：AITO问界M5

动力形式：增程式纯电动车（1.5T增程器）+前后双电机/后单电机

官方指导价：24.98万元~31.98万元

推荐理由：

1.增程式纯电动车，官方WLTC续航1100km+；

2.搭载全新HarmonyOS智能座舱，智能交互更便利；

最快4.4秒破百，三个动力版本；

配置丰富，座椅带通风、加热、按摩；

安全配置高；

内饰豪华感强，用料厚道；

同级竞品少，价格优势较大。

我的一些想法：

车载导航本土化有待加强；

车机UI界面设计有待进一步优化；

产品认知度低，需要加强用户宣传。