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2022年到目前来看，理想算是过得最好的造车新势力。

1月，理想共交付12268辆，同比增长128.1%，累计交付量达136356辆；2月，理想更是以8414台的销量，拿下了新势力销量排行榜的冠军。

尽管销量站在了塔尖，但理想的质量却被消费者画上了一个大大的问号。主要原因来自于进入2022年理想频繁发生的自燃。

利润增长，难掩质量问题

2月25日，理想汽车公布了未经审计的2021年第四季度和全年财务业绩。财报显示，公司2021年第四季度月度总收入为106.2亿元，同比增长了156.1%，净利润2.96亿元，同比增长174.9%。2021年全年，理想汽车总收入为270.1亿元，同比增长185.6%。

但在理想汽车全年总营收增长的背后，理想汽车的亏损也在持续扩大。财报显示，理想汽车全年净亏损3.215亿元，同比2020年亏损1.517亿元，同比扩大111.9%。而从2018年至今，理想总计亏损已达到 44.44亿元。

另一方面，在利润增长的背后，理想汽车却频频陷入质量危机。在2月，仅仅两天内，理想汽车就被曝出2次自燃事故。

据网络流传的视频显示，2月24日，在室外停车场中，一辆理想ONE发生起火燃烧，起火部位主要为前舱位置，该车最终烧成了一堆废铁。有媒体报道，当时车辆并非充电状态，庆幸的是，事发时旁边无其它车辆。

针对此次事故，理想汽车对外回应称：此事还在调查中，如有消息会同步。

然而，就在上述事故发生的次日，网上又出现一段视频，疑似一辆理想ONE起火自燃。据多家媒体报道，理想ONE撞上道路中间的水泥墩，车身出现起火。理想ONE整个车身被大火完全覆盖。值得一提的是，理想方面并未对这起事件进行回应。

据不完全统计，这已经是理想汽车被公开报道的第5起起火事故。

对一款车来说，自燃已经是非常严重的事故，但理想的麻烦却不止于自燃。挑战“成佛坡”失败，也成为了最近被热议的话题之一。

位于湖南省常德市石门县的“成佛坡”不仅陡峭，而且在坡上还有一个接近180度的急转弯，而如果遇到下雨天气，这段路就会变得湿滑寸步难行；也正因如此，它也成为了证明许多车实力的著名景点。

近日，某短视频平台上一段视频引发热议，岚图FREE和理想ONE都来挑战“成佛坡”，采用四缸机的岚图FREE多次尝试后上坡，而搭载三缸机的理想ONE则在爬坡过程中最终漏油。同样的价格区间，两款车的最终表现也引起了网友热议。

或许是为了证明自己的车经得住考验，在视频发出后不久，理想官方马上再次进行了“成佛坡”挑战并最终成功，但其结果却被网友质疑是否真的一次成功。

值得一提的是，以上仅仅是进入2022年这短短两个月时间内，理想被爆出的问题。

如果说消费者对车本身质量问题的质疑，是理想问题的外化表现，那么深入来说，理想汽车内部的问题，才是根源。

高管离职，理想如何保持领先优势？

2月25日，就在理想汽车发布这份业绩“喜报”的同时，公司核心高管团队也发生了变动。

此前，理想汽车首席技术官(CTO)王凯表示，因个人原因离职。

在财报中，理想汽车确认了王凯离职的消息，并表示公司总工程师马东辉将负责智能汽车相关技术的研发工作。同时，王凯将继续担任公司高级顾问至2022年12月31日，以确保顺利过渡。

公开资料显示，王凯拥有20年汽车和手机行业核心技术研发与管理经验，是汽车电子电气架构、域控制器领域、汽车智能网联与自动驾驶领域的知名专家。

加入理想汽车前，王凯曾在全球科技公司伟世通工作8年，最高担任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，负责公司软、硬件产品路线的规划和落地。2020年9月，理想汽车宣布王凯出任公司首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。

此次王凯离职，也意味着其加盟理想汽车只有1年半时间。

王凯加入理想时，李想曾公开表示：“汽车行业未来五年的发展速度可能快过了过去一百年。作为一个汽车科技企业，我们必须找到一个顶尖的CTO来统筹和规划公司的整体技术架构，保证公司在接下来的竞争中保持领先地位。”

但仅仅一年半，李想口中的“顶尖CTO”就从理想汽车离职了。而随着这位理想成立以来职位最高的高管离职，让理想本就不占优势的产品问题更加突出。

在“蔚小理”的一线新势力阵营中，理想是唯一一个只靠一款车打天下的车企；另一方面，与小鹏和蔚来专注于纯电不同，理想从诞生之日起就专注于增程式技术，这也让理想从诞生之初就备受争议。

对此，理想汽车在对外宣传过程中屡屡强调：“理想ONE仅用708天便实现10万辆的生产下线。”“理想ONE创国内造车新势力最快单车型破10万辆纪录。”“理想ONE创新势力车企单一车型最高单月销量纪录。”

但事实上，没有一个成熟的车企会将全部风险都押在同一款车型上，更何况理想并没有非常明显的技术标签，从目前看来，搭载的技术多是其他车企的现有技术。

比如，理想ONE搭载的1.2T三缸发动机源自于长安旗下的东安动力，东安发动机一直存在质量投诉，如今包括长安汽车在内的主流车型都很少采用东安发动机；变频器和控制器系统等由李斯特、德尔福合作研发；电池以及电芯技术由国内最大电池供应商宁德时代供应。

反观小鹏和蔚来，小鹏有行业领先的Xmart OS系统和XPILOT软件，蔚来坚持三电技术自研。蔚来创始人李斌曾说，只有自研才能保证蔚来不在竞争中掉队。

写在最后：

前不久，理想汽车创始人在理想财报电话会上表示：所谓专注，就是钻研和瞄准一个方向，不同于蔚来和小鹏，又是进军手机圈，又是造飞行器。理想成立至今，有且只有一款爆红的理想ONE。李想还表示，希望十年后，能够做成苹果公司一样的水准。

但是他好像忽略了一个问题，苹果公司本身也并非只有一款产品，而是通过不同产品的竞争优势，而逐渐扩大自身在行业内的价值与影响力。

从这个意义上说，理想如何变成苹果，也是一个值得思考的问题。

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