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“电动化行稳致远+品牌持续高端向上”，是吉利今年锚定的发展路线，这点体现在销量上尤为明显。

3月7日，吉利汽车集团发布了2022年2月份的销量情况。当月新车销量为78,478辆，同比增长2%。

由于春节假期以及传统淡季的影响，叠加ESP芯片供应短缺，所以单从数据来看，吉利在2月份的表现可能略显平淡。不过，如果仔细分析的话便能发现，吉利今年的发力点，充分暗合了自身规划的既定路线。

首先，我们可以看到的是，“中国星”系列和领克，依然是吉利销量的两架马车，拉动吉利朝着高端方向前进。数据显示，2月份“中国星”的销量达13,653辆，占吉利品牌总销量比重的24.5%，领克品牌也持续破万，达到10,524辆。

其次，在新能源领域，继1月份大爆发后，2月份，吉利再接再厉，在新能源市场继续交出14,501辆的成绩单，而达18.5%的渗透率，更创下历史新高。

（1）中国星“稳住”，吉利能“赢”

是的，“中国星”系列已然成为吉利销量，乃至品牌向上的“牵引力”。

综合来看，截至目前“中国星”系列累计销量已经超过32万辆，形成了轿车、SUV双腿并行，齐步向前，稳稳的立住了市场。值得注意的是，在吉利品牌产品矩阵中，“中国星”系列的销量占比达到25%，而伴随着此前星越L雷神智擎Hi·X开启预售，“中国星”也正在逐步往之前吉利预定“中国星占比30%”的轨道前行。

当然，“中国星”系列之于吉利的意义，绝不仅仅是提高了吉利的车型销量、价格与单车利润。更重要的是，它为吉利品牌带来了价值层面上的突破，显著有效地提升了吉利品牌的形象，甚至是中国汽车的形象，让消费者清晰的认识到中国汽车的价值所在，这才是最关键的。

放在整个细分市场来看，“中国星”所带来的高价值和水平带动了吉利全系车型的竞争力。 在“中国星”的带动下，吉利旗下的经典系列双博/帝豪家族；主打轻化路线的缤字辈，均得到了不同程度的提升，特别是在产品迎来更新之后，竞争力大大加强。

譬如，帝豪家族、双博家族、双缤家族都分别贡献了16,334辆、11,022辆与12,024辆。其中，博越、缤越、帝豪均销量过万。可以说，在“中国星”的牵引下，吉利品牌的高质量转型是全面的。

至于领克品牌，在2月份销量依旧保持破万势头。目前领克产品的均价在15.8万元，这一价格来到了合资品牌走量车型的价格腹地，可以说，领克正以高价值持续引领中国品牌向上。

另外，领克的潮流文化，也正受到越来越多年轻消费者的关注，目前APP注册用户已超过180万，这种跨圈层的影响力，也将在未来为领克带来市场竞争优势。

（2）新能源持续爆发，纯电换电两手抓

除了高端系列持续发力之外，吉利在新能源领域也持续爆发。

在1月份创下历史新高之后，2月份，吉利在新能源市场持续爆发，交出14,501辆的成绩单，渗透率达到18.5%，再次创下历史新高。

其中，几何品牌继1月份破万之后，2月份也达到了7,705辆，持续高光表现。考虑到春节等因素，几何事实上按照而言月销破万也并不是太大问题。好在随着全新SUV几何E的曝光，以及与挪威吉尔集团达成了进口几何C等纯电车型的合作协议，接下来几何持续破万，甚至迎来更高增速将不会有太大问题。

高端智能纯电汽车品牌极氪同样在不断刷新品牌新车交付纪录。在连续三个月稳定在月交付3000辆的水准，2月份极氪再度交出2,916辆的交付量，自去年10月下旬开启交付，极氪001交付量达到了12,453辆，再度创下新纪录。

不仅如此，在2月份极氪还进行了首次整车OTA，实现了220余项用户体验的改善，解决了一些备受诟病的功能设计，受到用户的广泛好评。当然，最重要的是极氪公布了新一轮锁单政策，同时确保了供应链，为焦急等车的准车主们吃下“定心丸”，也保证未来交付的稳定推进。

至于主打换电出行市场的睿蓝汽车，2月销量达1,618辆，随着GBRC平台下首款换电轿车枫叶60S的上市发力，未来销量将稳步攀升。睿蓝汽车的逐步稳定，将助力吉利在新能源市场的撕开一个新突破口。

（3）功夫拍案

在渡过了2021年的调整期之后，2022年势必将会成为吉利的强势发力之年。

而从吉利二月的销量我们可以看到，不管是以“中国星”为代表的高端系列车型所带来的向上 “朝气”，还是新能源领域全面爆发的“锐气”，都为吉利在这个充满不确定性的2022年，挑战165万辆的年销量目标带来了更多“底气”。