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捷达独立后，明明车型更良心，可路为何越走越窄？

2022年03月09日 21:58:07

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来源：谈车工坊

有大众与奥迪这两个品牌抢占中、高端市场似乎还并不满足，一汽大众在2019年将旗下捷达车型独立成了捷达品牌，意图与国产品牌竞争来收割低端市场。捷达的市场表现看似不赖，在2020年年销量达到15.5万辆，2021年有小幅度上升，突破到了16.9万辆，比起上汽大众家的斯柯达要优秀许多，后者在2021年销量仅有5.5万辆。

但实际上，这个数字背后充满着辛酸与无奈。在2020年厂家为捷达订下了20万辆的年销目标，2021年调整至17.2万辆，而现实来看，厂家高估了捷达品牌的竞争力，它已经连续2年没有完成KPI，而在独立之前捷达车型一年的销量就能够达到30多万辆，差距如此巨大，道路越走越窄，一汽大众不失望是不可能的。

事实上，单从产品角度来论，独立后的捷达在车型的打造上面还是比较良心。拿VA3为例，它是原来大众捷达车型的真正换标车型，并且在此基础之上进行了一定的升级，它的指导价降至了6.58万元，购买门槛更低，并且除低配版本之外全部配备了前后盘刹，增加了侧气囊、前后头部气帘等安全配置，并且8英寸中控大屏、手机互联、蓝牙、语音系统等也出现在大部分版本上面，过去捷达并不具备这些功能。1.5L发动机+6AT的动力组合可靠性与平顺性都有不错的表现。另外，作为全新品牌的新车型，VA3在设计上会更加年轻新颖。