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最近没少关注混动车和电动车，这背后的原因想必大家都知道——油价的接连上涨，这恰恰是吸引消费者关注的一个最佳节点。粉丝正好问起拿铁DHT，今天我们就来聊聊这款车。

以前路上跑的99%都是纯燃油车，油价的涨跌和出行成本是密切挂钩的。举个例子，一台油耗为10L/100km纯汽油车，按照北京地区当前的油价8.05元/升，其每100公里的花费成本是80.5元。从6元时代，到如今的8元时代，到未来可能的9元时代，油价的上涨，对于纯汽油车而言，是非常不友好的。

而对于拿铁DHT来说，油价的上涨，对其影响就小了很多。代表混动的“DHT”三个字母，似乎就是油价上涨的缓冲带。4.9L/100km的油耗，即使按照当前8.05元/升的油价来说，每百公里的油价花费为39.4元。如果再往远了看，10000公里相对10L/100km油耗的纯汽油车而言，就节约了4110元，相当于省下了一年的保险。

除了省油之外，拿铁DHT还拥有混动车的其他多项优势：

首先要提到的是长续航，从拿铁DHT61L的油箱容积和4.9L/100km油耗可计算出，这台车的理论续航可以达到1244km左右。而根据近期的一个油耗挑战，实测出拿铁DHT一箱油跑完的实际里程为1219.3km，和理论续航相差无几。由此可见，拿铁DHT的混动系统，有着非常出色的续航表现，这也是绝大部分燃油车和电动车所不能及的。

接着是不用充电的便利性与不充电时的低油耗组成的综合优势——相比起纯电动车，拿铁DHT有着不用充电的便利，对于没有好充电条件的用户而言，它更适合；而相对于插电式混动车，拿铁DHT没有大多数插电式混动车亏电时的高油耗，毕竟稳定的低油耗才是主旋律。

最后要说的也是最为实际的——价格。作为自主高端品牌，拿铁DHT的指导价为15.98-17.98万元，这个价格处于自主高端品牌燃油紧凑型SUV的价格区间，相比起同级别日系合资最具代表性的三台燃油车——丰田荣放、本田CR-V、日产奇骏来说，拿铁DHT的起步价更加亲民，更具诚意。

油价接连上涨以及拿铁DHT不错的口碑，使得其在刚刚过去的2月份，取得了不错的成绩。据魏牌官方公布的数据，魏牌2月总销量4432台，其中拿铁DHT就达到了2387台，环比增长52%，涨势明显。

之前漫哥在试驾完拿铁DHT后，坚信这台车会有不错的市场反响和销量，虽然目前的表现还没有达到心理预期，不过从目前的涨势来看，相信很快会更上一层楼。

总结

从油价上涨，我们看到更多人对混动车和电动车产生了兴趣，毕竟这对我们的生活有一定的影响。而假如有一台混动车或电动车，比如我们文中提到的这台拿铁DHT，油价的上涨对我们的影响显然就小了很多。除此之外，像拿铁DHT这般拥有诸多优点于一身的混动车型，也难怪被越来越多消费者所选择。