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国货现在究竟有多火？

大数据显示，近十年，“国潮”搜索热度十年上涨528%，涉及电子数码、汽车、文娱、服装、食品、美妆等多个行业。作为成熟独特的文化，“国潮”已如一股势力强劲的龙卷风迅速刮遍中国，影响着越来越多人的购物车，买国货、用国货、晒国货，已经成为“国潮青年”一种新的日常生活方式。

而在汽车领域，吉利帝豪绝对是这股国货浪潮里的引领者之一。作为唯一以轿车为主导、销量突破338万辆的汽车品牌，帝豪已然成为中国汽车的名片，成就中国轿车史上不可逾越的国民经典。

从2009年到如今，帝豪已经由单车型扩大到经典帝豪、帝豪S、帝豪L、帝豪新能源、帝豪GL新能源的庞大家族，横跨燃油、新能源车领域，覆盖5万-16万元的产品阵容。

其中，最具话题性的无疑是去年年底刚完成上市的帝豪L，官方喊出了“10万就能让你实现‘高配’自由”的口号。它的硬实力到底如何，在竞争激烈的8万-10万元家轿市场凭什么胜出，钟叔驾道抢先一试究竟。

颜值到位，用料取胜

通常来说，10万元以下的家轿市场，受限于成本，其外观设计基本都是走循规蹈矩路线，找不到太多值得分享的地方。不过同样定位10万级的帝豪L倒是有所不同，能够提供大多数同价位对手都没有的新鲜感，而且丝毫不显突兀。

比如这个上下“分体式”的格栅造型，基于能量风暴的设计风格而来，几乎将整个前脸都纳入了格栅范围，搭配两侧细长锐利的前大灯造型，营造出十分夸张的视觉效果，与以往那个沉稳、中庸的帝豪形象作出明显区分。

车身侧面，贯穿式门把手设计与腰线融为一体，2700mm的轴距相比全新帝豪增加50mm，车身更显修长的同时，也能进一步提升后排腿部空间。尾灯算是帝豪L的点睛之笔，全新的贯穿式尾灯样式比较新颖，两侧尾灯造型类似羽毛，搭配中间细长灯带，整体辨识度非常高。

另外很容易给人好感的当属内饰用料，常触碰到的中控台、座椅、门饰板、扶手箱等近90%的内饰部位，都采用了软质材料包覆，在同价位堪称难得。12.3英寸高清悬浮中控大屏集成了智能AI全时语音、千人千语、可见即可说、三指飞屏、同级最全曲库、APP智能远程控制等功能，支持FOTA云端升级，智能体验方面时刻领先一步。

总的来说，仅就静态使用层面，帝豪L确实做到了与经典帝豪的风格区分，在成本可控的范围内，在造型设计和内饰用料上花了不少巧思，有些加法是点到为止的，不会给人一种过于浮夸的感觉。

高配、高质不高价

如果说设计和用料只是敲门砖，那么帝豪L的实际用车体验才是真正可以打动消费者的核心因素。毕竟堆料谁都可以做，但如何达到平衡成本，做到最合适、好用的水准，就很考验车企的造车功力了。

在这一点上，由吉利4大全球化基础模块架构之一的BMA架构打造而来，帝豪L充分展示了拥有330万辆用户的帝豪家族实力。

基于“入门即高配”的产品理念，帝豪L的配置水准非常高，自动驻车、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、远程启动、全车车窗一键升降、自动空调、后视镜加热等实用配置一应俱全。在售价不到11万元的顶配车型上，更有包括上帝之眼540°透明底盘、全速自适应巡航、前排座椅加热、同级独有DTS沉浸式影院音效等越级装备，体验感直接拉满。

当然了，帝豪L也并非“全能”，这套1.4T+CVT的动力组合显然没有外观来得那么运动，在实际驾驶中，帝豪L依然是偏向舒适性的家轿设定，整体加速足够平顺，低速轻快；底盘对于路面坑洼震动的过滤也一如既往地出色，但要想追求激烈驾驶，那么明显的侧倾以及指向性相对模糊的转向会告诉你，它依然是一台骨子里追求家用的买菜车罢了。

钟述

市场总会有潮起潮落，大浪淘沙，唯有实力不会被辜负。

帝豪L可以看作是帝豪GL的全新换代，毕竟帝豪L一上市，帝豪GL就迎来了停产。帝豪L的问世，更大的意义在于重新区分帝豪家族的产品序列。毕竟随着全新帝豪的换代，难免与旧款帝豪GL在产品特性、价格层面有所重叠，帝豪L就是为了避免内耗而来。

9.39万-10.99万元的帝豪L，展现出了更加精致、高品质的用车体验，与主打入门经济适用的全新帝豪、追求个性运动的帝豪S形成鲜明区分，满足不同购车需求的消费者。