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随着节能环保成为了车市的大趋势，新能源车型也逐渐受到了消费者的认可。在这其中，靠着电池起家的比亚迪无疑抓住了机会，推出的新能源汽车是一款比一款受欢迎。

这不，2022年才开始，比亚迪就带来了一款全新A级潮跑纯电SUV—元PLUS。作为在e平台3.0诞生的首款SUV，元PLUS自亮相以来就备受关注，而它还在预售期间就斩获了超20000台的的订单，一举之力提高了元家族的整体销量。

那它的表现究竟如何呢？在山城人民的期待下，比亚迪元PLUS于最近在重庆举办了一场上市发布会，新车共推出5款车型，售价区间在13.18—15.98万元。

元PLUS有何亮点？

毫无疑问，元PLUS从产品力上来讲，确实是有许多可圈可点的地方。

比如说外形上，自从采用了“Dragon Face”的设计语言后，比亚迪的颜值就经常受到赞扬。而元PLUS采用的则是最新Dragon Face 3.0设计语言，整车看起来更加活力时尚，由于是纯电车型，它的前脸运用的是封闭式处理，同时标志性镀铬饰条上有“元”的发光字标作为点缀，搭配上两边极像龙须的大灯，亮点之后的效果异常犀利。

与前脸给人的感觉一样，元PLUS的车身也非常有运动的感觉，特别是其跃动的腰线与溜背造型相结合之后，颇给人一种“运动健将”的感觉。值得一提的是，这种力量美学还延伸到了车内，可以说这款车的外观与内饰是相呼应的。

不惜你看，从内饰搭载的各种元素中，是不是能找到很多健身房器材的影子？像空调出风口就似个哑铃一般，而中央扶手台也非常跑步机的味道，还有那推力式的电子挡杆等，将元PLUS的运动感直接拉满。与此同时，可旋转的中控大屏也是必不可少的，不仅功能十分丰富，而且触摸起来也不非常顺滑，基本感受不到卡顿的情况。

比较令笔者感到新鲜的是，它的门把手设计也非常独特。没错，在车内你是找不到普通车型上所看到的拉力式门把手，元PLUS的门把手是设计在旁边的圆形小音响上，只需要握住一拧就可以打开车门。此外，在车门扶手处的下方，它还采用了琴弦式门板装饰件，这种新潮的感觉还是很对年轻人的胃口。

在车身尺寸上，比亚迪元PLUS的空间也不小，根据官方的数据来看，它的长宽高分别达到了4455/1875/1615mm，轴距则长至2720mm，以笔者170cm的身高来看，坐在第二排并不会感到局促，腿部与前方有两拳三指的距离，再加上这种比较柔软的一体式座椅，以及平整的地台设计，就算坐在中间也不会觉得不舒适，这点还是要称赞的。

圈粉的秘密不止于此

无疑，元PLUS身上确实有很多的亮点存在，不过抛开上面所讲的外观与内饰，动力性能也是元PLUS的杀手锏，它拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒。

而在活动当天下午，笔者也有幸试驾了这款车。总的来讲，元PLUS开起来是比较轻松愉快的，只要轻踩它的电门，动力能够马上给到回馈，而且它的加速感受也不窜，而是比较线性地输出并推动车子持续加速，同时它的电动助力转向的手感也很轻盈，以女性角度来讲，它驾驶起来是非常容易上手的。

与此同时，它在底盘调校上也给笔者比较扎实的感觉，尤其是在过弯时，稳定的车身姿态给了笔者很大的信心。这主要得益于它是由德国汽车底盘工程师汉斯·柯克悉心调校出来的，再加上元PLUS还搭载了全新一代多连杆独立后悬架，相比起同级别对手的扭力梁式非独立悬架，它的整体驶感受确实可圈可点，让人越开越想开。

至于续航里程上，元PLUS则拥有50.1kWh与60.48kWh两个电池组版本，CLTC综合工况下的最大巡航里程分别为430km和510km，达到了主流的续航标准。此外，它还能实现最高128kW的极速快充，充电10分钟可续航百公里，对于日常通勤来讲几乎没有里程焦虑。

写在最后

众所周知，比亚迪的王朝系列一直以来就占据了该品牌销量的绝大部分份额，这是因为它们不仅拥有最先进的家族设计语言，还有强劲的动力以及续航表现，而元PLUS同样如此。值得一提的是，目前元PLUS所处的纯电紧凑级SUV市场，并没有太多突出的车型，这意味着元PLUS突围的机会非常大，我们也拭目以待。