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3月10日，2月份汽车零售数据出炉，按照往年惯例，由于2月份涵盖春节长假，汽车市场会出现短暂的下跌和低迷，按照老百姓的购车思维：买车一定要在过年之前，不仅仅是为了过年方便用车，更是“衣锦还乡”的象征。

新能源2月市场

根据乘联会数据统计，2月份相较于1月份，整体汽车市场均出现环比下跌的形式，无论是轿车、SUV还是MPV，均出现非常大的环比下跌，在此环境下，新能源市场环比下跌最低，环比下跌22.6，2月份总销量为27.3万辆。

虽然在环比数据上，均出现下跌，但与21年2月份相比，均出现同比上涨，乘用车市场2月份累计销量125万辆，同比上涨4.5%，在同比上涨中，轿车、MPV与SUV车型同比增长均没有过于明显的增加，但在新能源市场上，相较于21年2月，同比增长180.9%，可见，新能源市场在整体市场趋势中，呈绝对上涨趋势。

传统品牌崛起，新势力低迷

在新能源整体市场同比大增的背景下，更多品牌也开始朝着市场发力，根据数据统计，2022年2月份新能源乘用车终端销量中，因为比亚迪21年发布DM-i系统引起市场非常轰动的反响，导致比亚迪品牌一路向上，在2月份，新能源总销量超6.6万台，呈一骑绝尘之势；第二名为上汽五菱通用，依靠宏光MINIEV强大的市场销售力，稳稳在国内新能源市场占有一席之地；第三名为特斯拉，尽管特斯拉model 3因为种种原因，销量有明显的下滑趋势，但依靠model Y强大的市场销售能力，依旧保证了特斯拉的国内销量成绩。

在纯电动车数据上，上汽五菱以微小的领先占据榜首，销量为30480辆，而第二名则为比亚迪，销量为29725辆，特斯拉则依旧占据第三，销量为24197辆。纯电动车市场，目前局势依旧比较清晰和稳定，五菱通用依靠宏光MINIEV的走量优势，占据第一，比亚迪由于刀片电池和产品共同进步的形式下，销量剧增，超过了往日排名第二的特斯拉。

插混市场上，呈双足鼎立，比亚迪依靠DM-i强大的口碑和消费者心中的信赖，遥遥领先，2月份销量36731台，一骑绝尘，而第二名则为理想ONE的串联增程式，销量为8370，其余的品牌更多只是陪跑，在市场上仅有微乎其微的市场占比。

最后想说的就是新势力品牌，由于传统企业开启厚积薄发，加上2月份新能源环比下跌，导致新势力出现了大幅度下滑，除了特斯拉品牌依旧遥遥领先，国产造车新势力都开始出现滑铁卢局面，往日的小鹏、理想、哪吒都可以销量超过1万台，而在2月份，理想则以8370领先国内新势力榜单，其余的哪吒、小鹏则仅有超过6000的销量，可见，2月份的春节假期，对新势力打击巨大，甚至蔚来品牌连6000销量都不到，可谓是有些惨淡。

写在最后

传统品牌在2022年，大批量进军新能源行业，无论是不久前引发大量行业话题的摩卡DHT PHEV车型，还是刚刚上市的长安UNI-K iDD，虽然传统品牌没有直接转型到纯电动市场，但依靠自身的品牌实力和技术功底，开启了PHEV市场的大面积进军；说到混动市场，就不得不提及比亚迪，依靠发布及巅峰的DM-i征服了众多消费者，导致现在“一车难求”，也证明，国内新能源市场需要更多消费者所喜欢的技术和产品，并且，目前国内PHEV市场存在诸多空缺，仅有比亚迪品牌DM-i和理想ONE在争夺市场，需要更多新鲜血液注入到PHEV市场当中，在DM-i成功以后，证明国内消费者也非常认可该市场。

除了混动市场，在纯电动车市场，目前局势改变不大，依旧是五菱、特斯拉和比亚迪占据市场更多份额，虽然造车新势力的声势和话题性非常大，但消费者对新势力的接受程度明显还有待提高，更多还是愿意选择传统品牌。

所以，根据分析，在2022年，会有更多拥有硬实力的传统品牌开启转型，而用户对传统品牌的信赖感依旧比较高，无论是2022年的吉利、长安、长城，还是合资品牌的大众等，都会对新能源市场继续发力，所以，笔者预测，2022-2024年这个时间段，会有一些品牌被新战场淘汰，也有品牌会像比亚迪一样，重新站了出来。