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在豪华品牌中，林肯显得格外不同。

它是进入中国最晚的豪华汽车品牌，同时也是国产化最晚的豪华汽车品牌。但与大多数品牌铺天盖地的宣传相比，林肯并没有太多流于形式的大肆宣传，而是低头做好了每一款车。

这样的做法收效几何？销量或许最能说明问题。

根据乘联会权威数据显示，林肯2021年在华全年销量为91621台，同比增长高达48%，不仅刷新品牌在华的销量纪录，还成为2021年在华增长最快的豪华品牌；更值得一提的是，其国产化之后的重要车型之一——林肯冒险家年销量已突破了5万台。

这意味着，在20万元以上的主流细分市场中，林肯确实有着相当的话语权。而当林肯在这个价格区间的SUV领域站稳脚跟之后，布局轿车的重磅车型——林肯Z也正式上市，售价25.28-34.08万。

林肯Z：入门级豪华轿车的诚意

在很多人眼中，入门级豪华品牌，就意味着车标的价值远大于车本身。

但对林肯这样一个将豪华刻进DNA的品牌来说，我们却从未见林肯的车型中对消费者的敷衍，即使是入门级的冒险家，也能看到在更高一级别的航海家上的同款配置；而这一次的林肯Z，不仅继承了林肯一直以来的传统，还让更多人看到了林肯对于年轻消费者的诚意。

外观上，林肯Z是我看过最像概念车的林肯，几乎可以说，是将概念车直接搬了过来。

夸张的进气格栅搭配点阵式镀铬中网，看上去显得非常有气势，车身侧面，腰线平直的贯穿整个侧面，配合车门下方内凹式的造型，使得前后翼子板拥有宽体的效果，翼子板处的黑色装饰件将隐藏的车门把手进行了再次隐藏。

从轴距上看，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，这样的尺寸数据，已经非常接近宝马5系标轴以及雷克萨斯ES这样的豪华C级车。

在仪式感上，林肯Z也从未妥协。其拥有的Embrace & Farewell迎宾灯语光影系统，当你携带车钥匙靠近车辆时，“贯穿式地平线灯带”点亮，1.8米巨幅迎宾光毯出现在车身两侧，这是唯有林肯Z车主才有的仪式感；更值得一提的是，林肯还破天荒地加入了运动外观套件，i酷和i享两种款式提供了两种风格外观，从格栅、轮圈、侧面进气装饰到车身饰条样式均有明显差异，可甜可咸。

来到内饰，你会发现作为林肯最年轻的一款车，它的内饰风格也焕然一新。

12.3＋27英寸的贯穿式全景屏，既可以让驾驶者专心开车，也能够满足副驾驶的娱乐功能；此外，钢琴烤漆按钮加上车内大量采用的镀铬饰条装饰，为座舱内带来了不俗的质感与豪华感，再加上钢琴按键换挡和林肯一直引以为傲的SYNC+车机系统，那种豪华的氛围感时刻都在提醒你，这是一台豪华品牌的轿车。

尽管林肯Z已经足够有诚意，足够有竞争力。但笔者认为，林肯Z最大的意义并非于此，而在于展示了年轻化的另一种可能。

林肯Z：读懂了Z世代的年轻人

到底什么是年轻化？

在很多车企眼中，年轻化就意味着运动。诚然，年轻人充满了对生活的激情，而充满激情的座驾就一定要有着非常运动的调教，要有清晰的路感，要有更沉重的方向盘吗？对年轻人来说，他们想要的运动，或许并非是这些，而是运动感。

加速不拖沓、转向够灵活、车开起来没有笨重的感觉…对于这个级别的轿车来说，如此的动态表现其实更符合当下的消费需求。一个明显的例子是，当一直标榜运动的宝马3系变得越来越舒适，而同级别中，奥迪A4L变成了最为运动的车型，而从现在看，宝马3系的销量远远大于奥迪A4L。

这就是年轻人最真实的反馈。所以，我们在林肯Z上看到了足够充沛的动力和更适合年轻人的诸多配置。

从数据上看，林肯Z全系都搭载了最大马力246匹的2.0T四缸涡轮增压发动机，并且两款车型同为8AT变速箱。值得一提的是，林肯的这套2.0T + 8AT的动力总成已经在冒险家、航海家上使用了很长时间，无论是耐用性还是油耗，都有着较为不错的表现，并且此次还是放在一台自重更轻的轿车上，这也让林肯Z的0-100km/h加速时间提前到了6.8秒。

但正如前面所言，这样的速度并不代表着林肯Z像一个毛躁的小伙子，相反，无论换挡间隙、油门的线性调教、中段再加速时的发力方式，林肯Z都能让车内的人感觉到舒适与豪华。

除此之外，林肯Z的舒适还体现在了一些细节上。例如车内香氛、128色氛围灯、交响乐安全提示音等等，再加上超强的辅助驾驶功能，让它的可玩性更高而且更加安全。还有很多极具科技感的巧思，例如在高配版本的车型上，林肯Z还在中控台上方配有摄像头，刷脸就可以登录自己的账户，无论是座椅位置还是音乐喜好，甚至是地图收藏位置都能迅速调整过来，真正做到不同驾驶员之间的无感切换。除此之外这颗摄像头还拥有疲劳监测功能，保障了长途驾驶时的安全性。

同时，林肯Z还将车内的舒适做到了最大化，比如座椅调节。它配备了最高24向座椅调节功能，再加上通风/加热和4向腰托、带侧翼的飞行头枕以及电动按摩功能，让林肯Z的座椅舒适程度前所未有；同时，林肯Z还拥有主动降噪功能以及前排降噪玻璃，使得前排的静音性上有着较为明显的提升，再配上最多13个扬声器的音响，在车内就能独享天籁。

林肯Z用实际行动告诉我们，这样的年轻化，显然比只强调运动有深度，也有水平得多。

写在最后：

很多人总是愿意将林肯Z与宝马3系作比较。

但事实是，林肯Z不仅可以挑战宝马3系的后排舒适度，还可以与雷克萨斯ES等更高一级别的车型比一比尺寸，更可以与一众豪华品牌竞争车机的便捷程度。

简而言之，更为时尚的外观、更具诚意的内在以及更加智能的内核，在25-35万的中型轿车市场中，林肯Z如此的组合着实非常难得。

更为重要的是，更加年轻化的林肯Z，带着林肯成熟与豪华的头衔，很可能将开辟一个全新的豪华车市场，那是一个产品实在，价格亲民，让更多年轻人稍稍垫脚尖就能够得到的全新市场。

从这个角度上说，林肯Z意义重大。