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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

2021 年全球纯电车型销量排行中，比亚迪汉 EV 排在大众 ID.4 之后，位于第 5 位，而小鹏 P7 则排在了第 15 位中。 （数据来自 CleanTechnica.com ）

其中比亚迪汉EV的售价为21.48~28.48万，小鹏P7为22.42~40.99万，都不是以价格取胜的纯电车型。

可以说从去年开始，自主品牌的中高端纯电车开始逐渐获得消费者认可，在市场上站稳脚跟。

今年将会有更多品牌发力中高端纯电车型，例如下面这4款将在4月发布或上市的中高端纯电车，就值很得一看。

长安C385

虽然长安这几年在轿车市场有逸动，SUV市场有CS75PLUS，年轻化市场有UNI-T等大热车型，但在新能源上却没有拿得出手的项目。

不过早在前年，长安就透露过一个纯电项目的存在。去年8月，按捺不住的长安发布了代号为C385纯电轿车的计划，但直到今年长安发布的产品规划中，才为我们揭开了C385的部分面纱。

长安未来将打造EPA0、EPA1两个新能源平台，其中C385基于EPA1打造，其电驱平台可能为450V，并搭载了“高频脉冲加热技术”，能在零下30℃极寒环境中，5分钟内将电池加热到20℃，以减少电池的低温衰减。在纯电之外，C385未来还将会有增程、燃料电池两种动力系统，这就有点画大饼的感觉了。

除此之外C385还将搭载远程无人代客泊车APA7.0，以及L3+级别的辅助驾驶。关于辅助驾驶这点，真正落地的可能性存疑。

但不管如何，C385预计会在四月的上海车展上正式亮相，届时我们将一睹其真容。另外提一句，有C385预计将会启用新的销售网络和新的品牌，长安专门为其开放了一个招商网页，最近又注册了一个名为“启源”汽车的新品牌。

哪吒S

前年哪吒汽车完成C轮20亿元融资时，曾宣布将在2021年IPO上市，并发布了两张Eureka 03的设计概念图。

去年哪吒汽车并未IPO，反倒是在上海车展后迎来了360周鸿祎这个投资人。而在上海车展上，哪吒第一次发布了Eureka 03的量产车——哪吒S。

哪吒S基于哪吒汽车“山海平台”打造，按官方说法该平台拥有数据方面的高安全性，并且可以兼容纯电与增程两种动力形式。

其搭载的智能驾驶系统“TA PILOT”，拥有超豪华的硬件配置：2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头。

此前哪咤汽车放出了一部分配置与参数。配置方面透露了哪吒S将会配备AR-HUD、可调色全景天幕、1200W功率的21扬声器音响系统。

参数方面则透露出了其风阻系数小于0.23Cd，双电机版本最大功率为340kW，峰值扭矩为600牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

零跑 C01

零跑的首款车型S01作为一款小型3门四座小型纯电车，显得和其他新势力车企有些格格不入;第二款车型T03还是台小型车;直到第三台车C11，作为中型SUV，其“画风”终于正常起来，售价也来到了15.98~17.88万。

上个月25日，零跑发布了C01的预告图，并放出了一些关键信息。

外观上，C01延续了C11的部分风格，采用了无框车门和溜背车尾，但不是掀背尾门，并且还将会是一款车身长度超过5米的轿跑车。

关键参数方面，C01将会拥有3秒级，也就是4秒内的0-100km/h加速成绩。搭载一块90kWh电池，续航成绩达超过700公里。该电池组集成在底盘，以提升底盘的刚性，也就是CTC（Cell To Chassis）技术。

至于上市时间，此前曾留出一张C01推广策略幻灯片的照片，其标注时间为四月首发、六月预售、八月上市。

比亚迪 海豹

去年比亚迪海豚上市后，比亚迪正式公布了其采用的e平台3.0部分技术细节，并放出了基于该平台的概念车——ocean-X。

此后我们也终于理清了比亚迪海洋网的车型规划：军舰系列将包含轿车驱逐舰05、驱逐舰07；SUV车型巡洋舰05、巡洋舰07；MPV车型登陆舰。生物系列目前则包含了海豚和ocean-X概念车的量产版，现在我们知道了，他就叫海豹。最近，比亚迪海豹终于出现在了工信部的申报目录中。

此前我们曾说过海豚受制于成本没有采用800V电气架构，并不是完全体的e平台3.0，而在海豹上，我们终于可以在比亚迪自己的车上见到800V电气架构了。

另外此前有消息表示海豹将使用前双叉臂后多连杆悬挂，这条消息的真实性很高。由于e平台3.0不用考虑兼顾燃油版，因此完全放得下更大的双叉臂悬挂，而不用像王朝网的汉EV，为了兼顾DM-i车型，不得不得在前悬使用麦弗逊，导致操控性稀碎一样。

从工信部的信息看，海豹的轴距达到了2.92米，搭载一台150kW或230kW的单电机，双电机版本则为前160kW，后230kW。

基于比亚迪纯电平台的海豹到底怎么样，就等4月再看吧！