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上个月的时候我们曾经写过一篇《得罪“鹏友”的小鹏汽车：没有大厂的命，得了大厂的病》，其本意是希望小鹏汽车能够真诚一点，不要总是因为一些“无脑”的行为违背了对待用户的初衷，屡屡遭来投诉。

没想到时间还没满一个月，不仅之前的种种投诉问题没有得到解决，新的问题又接踵而至。

小鹏P7被曝锁电，官方称是正常损耗

“锁电”在新能源车当中已经是屡见不鲜，此前已经有多个品牌都因为无故“锁电”而遭到车主的集体投诉。没想到，小鹏P7这次也加入了“锁电大军”。

最近，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台上投诉称，小鹏汽车P7首批670续航版本被无故锁电，80.3kw电池容量只能充电到70kw左右，打了8.7折。

而小鹏汽车的官方客服对此回应称，目前没有充电“锁电”的情况，除了充电限值外没有一个限制充电电量的相关的操作设置。经过小鹏汽车的检测，这是属于汽车电池的正常损耗。

不管“锁电”的理由是否正当合理，但在“锁电”行为被屡屡曝光的当下，小鹏汽车还是没有吸取教训，在做这个操作之前压根没想要给用户一个合理妥当的解释。

“刹车失灵”引发关注，责任认定困难

《新民周刊》一篇报道称，北京一辆小鹏P7在车库出口经过闸机过程中，突然失控冲出道闸，撞在了墙上。车主许先生表示，事故发生的时候是自己的岳父开车，自己的手机APP上没有任何故障提示甚至辅助报警。而在危险发生期间，许先生岳父一直不断踩刹车，均无任何反应，销售承诺的智能功能也全都消失。

事后许先生质疑车辆“异常加速”“刹车失灵”以及“辅助驾驶功能失效”，先后找了售后、小鹏汽车官方、消费者协会等单位，得到的回应是没有辅助报警是因为未达到阈值，做第三方鉴定需要自行先修理好车，或自行起诉。

小鹏这样的答复像极了在燃油车时代我们常常遇到的，车辆发生碰撞气囊未正确弹出的情况。厂家也总是会以碰撞角度不对等理由来解释为何气囊没有弹出。

但在缺乏独立第三方检测机构，责任认定困难的情况下，车主即使付出极高的维权成本，也未必能获得双方认可的结果。

根据公开报道，东莞、武汉等地也曾经出现过车主质疑小鹏汽车“刹车失灵”情况。刹车失灵，就像一个时隐时现的幽灵，你不知道它什么时候就会发生在你身上。

小鹏门店的操作更无语，厂家内部管理漏洞百出

去年底小鹏门店“骗补”和违规采集人脸数据的事情刚刚尘埃落定，今年小鹏各地的门店还是继续骚操作不断。

上海的小鹏车主投诉称，自己购买的是一辆小鹏P5 600P（顶配车型，售价22.93万元），最后门店交付给他的却是一辆P5 550E版本（中配车型，售价19.83万元），两车价差了3万元多元，配置、续航都有所不同。

同时，车主还发现，本应是真皮的车内座椅变成了仿皮，副驾座椅的座椅记忆功能缺失，。此外，他们还发现了一重大隐患，P5系列车型，电池总成上使用非阻燃电线，如果车辆遭遇撞击，将危及驾乘人员安全。

别的低配车主抱怨提不到车，这边厢高配车主却拿到了低配车，找谁说理去？

杭州的小鹏P7车主管先生在交了定金，签了购车合同之后，在提车日临近时却被告知因贷款方案没通过，无法提车，要么将首付比例增加到50%，要么找其他银行自行办理。

好不容易花了两天时间重新办完手续，提车当天又发现车辆安全带提示灯故障，修好了安全带提示灯故障之后又出现了安全气囊故障。而且门店工作人员的态度也让管先生很不舒服。

管先生没去提车，小鹏门店既没答复，也不肯退换，双方陷入僵局。

更奇葩的是云南昆明的一家小鹏门店，因为新店乔迁开业，居然请来一群身穿道士服装的人在店门口大做法事。这个视频发布以后，在网上引起了网友的热议。

吓得小鹏汽车官方赶紧发表声明：称门店擅自举办带有封建迷信色彩的活动，与小鹏汽车“天生智能，探索不止”的企业理念背道而驰，影响了公序良俗。将责令该门店立即停业整顿，并从官网下架。

但随后就有网友质疑小鹏汽车的道歉缺乏诚意，一是仅在自家社区发布，并未在公开渠道发布；二是致歉的帖子发出后又迅速被删除，疑似已经无法找到；三是涉事门店仍在营业，只是暂停销售。

凡此种种，都能看出小鹏汽车对其线下门店的管理可以说是漏洞百出。而这些门店的行为又会进一步损害小鹏汽车的品牌形象。而小鹏汽车对此的态度，始终是遮遮掩掩或者干脆无动于衷。

写在最后：

一个成立仅仅八年的企业，应该说目前才是刚刚进入青春期，还是一个孩子。是孩子，就难免会犯错，犯错没关系，热爱小鹏的人会容忍小鹏犯错，但却不能接受犯错之后没有一个端正的态度。我劝小鹏汽车还是应该善良一些，真诚一些。别等到销量下滑了再去找原因。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。（文/优视汽车 老炮）