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汽势315:别让质量问题砸了荣威招牌

2022年03月15日 11:26:03
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来源:汽势传媒

汽势Auto-First|侯顺毛

荣威i5变速箱如交响乐般的“顿挫感”,问题被解决的邯郸车主李先生并非个案,全国至少有超过100位车主有同样的遭遇,他们都希望像邯郸车主一样幸运。而有同样遭遇的荣威车主却不止于荣威i5荣威多款车型也存在变速箱质量问题。

让全国百余车主遭遇的荣威i5变速箱问题,说的“好听”些是品控问题,更接近事实真相的说法应该是技术不过关导致的批量质量问题。这种问题在i5以外的荣威多款车型上同样存在。

变速箱问题并非是荣威品牌的新问题,只不过企业本着“能拖就拖、一拖再拖”不负责任的态度推诿扯皮,能拖多久就拖多久那种,就像消费者投诉时遭遇的怪圈,上汽荣威400客服让消费者找经销商,经销商让消费者找厂家,来回“转圈”一样。这是企业典型的“懒政”行为。一个车主、上百个车主,对于荣威品牌来说可能只是年销量的“九年一毛”,但是荣威品牌的年销量还远没有到“牛”的时候。

荣威品牌一度是中国自主品牌的“一哥”,也因抢占“互联网第一车”的品类出尽风头。如今,却因质量问题变成自主品牌“糙哥”。荣威RX5之后,荣威再无有竞争力的产品,所谓的互联网汽车的优势已经没了,在是车都“新四化”的今天,荣威品牌的产品力、竞争力,已经很传统了,营销力、创新力已经很“搂”了。比如,所谓的国潮营销概念,如空中楼阁,上不去、下不来,和消费者“没有半毛钱关系”。

这几年,荣威品牌高管频繁更迭,屡试屡错,屡错屡试,却没能赓续接力。销量还行是在吃老本的滞后效应,年轻化上也只是“喊喊嗓子 装装样子”,丝毫看不出打法、章法、套路。在中国工业打造制造业强国的道路上,荣威无论是品牌提升还是销量并没有扛起与所谓国家队匹配的大旗。

荣威品牌,有往昔多任高层的持续奋斗的功劳,现任能不能接得住、有传承、有创新,还真为他们捏把汗。

荣威i5的变速箱问题,说到底是产品问题,可不能因小失大,砸了荣威“十多年寒窗苦读”好不容易建立起的品牌知名度的招牌,更何况荣威还没有美誉度呢。

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责任编辑:张佳栋 PA011
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