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文|虬髯客 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界车型质鉴0064之五菱凯捷】系列文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

我一直认为，上汽通用五菱是一个十分擅长生产和制造热销车型的车企。这个车企，对于消费者的心理把控非常清楚。在经济型车市场，上汽通用五菱应该说，有着独特的造诣。所以，上汽，上汽通用五菱旗下不乏爆款车型。

五菱凯捷

2月销量下滑超50%，五菱凯捷销量连续4个月下滑

作为一款MPV车型，五菱凯捷是上汽通用五菱旗下首款搭载银标的车型。凭借着不俗的设计、宽裕的空间表现，加上行之有效的营销举措，五菱凯捷上市之初，销量节节攀升，俨然有成为一款热销车型的势头。

但是，遗憾的是，与此前的宝骏560、宝骏530等车型一样，如今，五菱凯捷的销量已经呈现下滑趋势。

而且，下滑幅度较为严重。乘联会发布的最新数据显示，2022年2月份，五菱凯捷单月销量仅为2083台。

相比2021年同期，五菱凯捷的销量下滑55%，几乎接近6成。显然，如今五菱凯捷单月销量仅为2000台出头，而且还遭遇到“腰斩式打击”。

2月，五菱凯捷销量下滑55%

事实上，这已经不是上汽通用五菱凯捷销量第一次下滑了。车宇世界查询乘联会数据发现，从2021年11月份开始，截止到2022年2月份，凯捷的销量已经连续4个月下滑了。

而且，2021年12月份，五菱凯捷的销量同比下滑超过49%。2022年1月份、2月份，五菱凯捷的销量同比下滑幅度更是超过50%，整体下滑较为。

车宇世界认为，这是一个很可惜的消息。因为，五菱凯捷在推出之初，外观造型设计颇为讨喜，空间方面也表现较为宽裕，加上合适的市场定位，这款车的取得了不错的市场机会。

但是，如今这款车上市也就1年半左右的时间，销量表现已经大不如前了。

凯捷

配置等优化空间较高，五菱凯捷销量下滑严重

五菱凯捷销量下滑，有着多方面的原因。其中，产品力方面，如果能够得到完善，应该会让这款车得到更好的发展机遇。

一方面、在售2020款、2022款五菱凯捷全系搭载扭力梁式后非独立悬架。众所周知，由于结构方面的原因，扭力梁式后独立悬架制造成本低、承载力较大，多用于客车、面包车等车型。

但是，这种悬架实际行驶体验比较差一些，尤其是崎岖路面、铺装公路等，体验更加差一些。而且容易造成侧翻等问题。所以，这种悬架结构，也被网友称为“板悬”。

但是，作为一款打造“五菱全球银标”的车型，五菱凯捷却搭载了这种悬架结构，无疑会对车辆的实际体验，造成一些牺牲。

凯捷

另一方面、目前在售五菱凯捷全系搭载1.5T发动机。从纸面数据来看，这款发动机如果动力要求不高的情况下，满足日常行车，还是可以的。

但是，如果高速行驶、满载情况下，或者对动力有一定要求的情况下，五菱凯捷这款车就有些“有心无力”了，存在着起步无力、超车自信不足、爬坡动力肉等方面的问题。

后续，如果五菱凯捷能够推出更高动力版本的车型，应该能够在很大程度上解决这种问题，或将带动五菱凯捷销量提升。

凯捷

第三个方面、五菱凯捷第三排空间，实用度并不高。作为6座布局车型，五菱凯捷满足了一部分消费者家用车需求。

但是，需要指出的是，与很多6座车或者7座车一样，五菱凯捷也没有能够解决第三排空间较为狭窄、座椅舒适性不足等方面的问题。

凯捷

​本文结语：

作为一款6座MPV车型，五菱凯捷在外观造型设计、空间、价格等方面，均有可圈可点的表现。所以，在推出之初，五菱凯捷得到了较好的市场机会。

但是，如今上市1年有余，五菱凯捷的销量已经连续4个月下滑。我认为，这与它的产品力不足，有着密切的关系。

希望上汽通用五菱能够不断优化凯捷的不足之处，为消费者提供更好的用车体验。同时，也能够让凯捷的销量扭转颓势，迎来更好的发展前景。

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2、 本文销量数据来源于乘联会，仅供购车参考。