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蔚来ET-7,凭什么卖40万+的价格?

2022年03月15日 15:21:01
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来源:车叫兽

40万+的预算,你会选择宝马5系奔驰E级还是奥迪A6L?这个问题其实挺难解答。有人贪恋E级傲视同级的内饰,又有人喜欢均衡全面的5系,也有人爱奥迪A6L的气场。不过,身为自主造车扛把子的蔚来,也给出了自己的解决方案—蔚来ET7,那么,以ET7的实力,能否撼动“56E”的市场地位?

颜值能打

从设计的层面来看,蔚来ET7其实和蔚来旗下的其它车款有着相似之处。X-bar的封闭式前脸设计风格很是吸睛,分体式的头灯也彰显着蔚来ET7的个性。至于侧面和尾部,溜背式的车身甚至有一种“猎装轿跑”的既视感。轮毂造型当然不差,轮胎也是如此,布雷博的四活塞刹车卡钳也保证了蔚来ET7的制动力。尾部也是简单利落,横贯式的尾灯也算是这个级别的常规操作了。

内饰足够简单

从设计布局的角度出发,蔚来ET7还是那个味道。除了双辐式方向盘、液晶仪表以及标志性的中控外,再无其他繁杂的设计。毕竟,“少即是多”早已成为了不少车企在内饰设计方面的“至理箴言”。而从细节来看,不管是首创的“陨石镀铬工艺”、还是NAPPA真皮、超纤维绒顶棚,都将蔚来ET7的豪华感展现得干脆利落。对了,NOMI肯定是少不了,这可是蔚来车系的“灵魂”。

配置“无死角”

至于配置,作为新势力的蔚来也没有半点敷衍。分辨率达到1728*1888的12.8英寸中控,10.2英寸HDR液晶仪表、HUD功能这些都没有落下。至于舒适性配置,前排座椅14向电动调节、前后排座椅加热、通风,甚至还有按摩功能。配合23扬声器的杜比音响系统,完全找不到配置方面的“死角”。至于驾驶辅助系统?对于主打智能的蔚来而言,蔚来ET7也是找不到槽点的。

此外,作为一台定位不低的纯电车,厂家在蔚来ET7的NVH控制方面也下了不少的心思。的确,在蔚来ET7上看到了对风噪控制不利的无框车门,但双层夹胶玻璃却很好的克制了行驶过程中车外噪音的传递。至于轮胎的噪音,这套倍耐力P ZERO轮胎跑起来还是比较安静的,对于舒适性要求较高的客户也不会有什么抱怨。

又快又狠还静

对于一台剑指高端的纯电车而言,不聊动力是说不过去的。在蔚来ET7上,使用了这个价位较为常见的前后双电机的设定,总计480千瓦以及850牛•米的峰值扭矩甚至可以与“牛马”一争高下。另外,厂家也为蔚来ET7提供了5种驾驶模式,而在最为狂暴的运动+模式下,蔚来ET7甚至可以实现3.8秒的百公里加速能力,是不是“有那味了”?

至于续航部分,厂家也提供了三种动力电池供消费者选择,75千瓦时/100千瓦时/150千瓦时对应的是550公里/705公里/1000公里的CLTC续航能力。相比起行驶阻力较大的纯电SUV,蔚来ET7的续航还是不用担心的。低矮流畅的身躯简直就是蔚来ET7续航的“大杀器”,所以,关于蔚来ET7续航的问题,我是一点不担心的。

而在自主品牌车型普遍偏弱的悬架部分,厂家在蔚来ET7上也是下了血本。前后五连杆悬架结构+空气悬架,并支持悬挂高度随速调节,由ZF提供的动态阻尼减震器也可以在0.01秒内高达5000牛•米的动态阻尼力调整。所以,在寻常状态下,蔚来ET7可以温润如水,而在激烈驾驶情况下,蔚来ET7则可以扮作一位性能怪兽。

写在最后

其实,对于选择宝马5系/奔驰E/奥迪A6L的潜在买家来说,除了购车的预算相比起普通的汽车消费者更为充裕外,也更愿意接受新鲜事物。而拥有不俗加速能力以及车内智能配置的蔚来ET7,似乎更能吸引这个层级消费者的注意。也许从品牌号召力的角度来看,蔚来依旧与BBA存在差距,但从产品的细节来看,蔚来ET7还是很香的,你觉得呢?

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