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3月15日，又是每年备受关注的消费者权益日，相信很多镜头已经刷爆了我们的朋友圈；但就在同天深夜23点50分，比亚迪官宣调整旗下王朝系列和海洋系列，相关新能源车型的官方指导价格，上浮调整为3000-6000元不等，关于详情可咨询比亚迪汽车当地经销商，此次价格调整将于3月16日零时生效，并特别标注，在此之前付定金签约的客户不受此次调整影响。

深夜11点50分官宣调整价格，生效时间为16日零时起，从客观的角度来看，比亚迪的确是不想让更多消费者看到价格调整，趁着调整的空隙时间赶快下定，可谓是玩了一手“高招”，姑且不谈比亚迪调整价格时间安排，我们浅谈比亚迪调整价格的原因何在？

新能源集体涨价

在315当天，不仅仅是比亚迪上调了价格，特斯拉也再次发布了自己调整价格声明，相较于比亚迪，特斯拉的价格调整更大，旗下model 3高性能版以及model Y高性能版、长续航版分别调整价格，上涨1.8-2万元不等，要知道，特斯拉在3月10日，也才刚刚做过涨价举措，这么短时间内，就再次涨价，难道真的是无奈之举吗？

不仅仅是特斯拉，比亚迪此次调整价格也是2022年以后，第二次涨价，从两大新能源头牌企业纷纷涨价一事可见，目前新能源行业的确遇到很多“波动”。

相信最近了解新能源原材料市场的消费者都清楚，最近很多关于电池等原材料价格处于高速上涨阶段，无论是国际关系影响，还是供求市场紧张等多方面导致。根据了解，目前电池级别碳酸锂上涨5500元/吨，均价已经突破50万/吨，除此之外，氢氧化锂和电解钴也分别涨价，氢氧化锂上涨6000-7000元/吨，电解钴上涨3200元/吨，所以，电池原材料上涨，固然会影响动力电池的价格变化。

目前，新能源原材料上涨趋势并没有缓解的矛头，依旧由于国际关系以及供求市场关系，还处于上涨之势，所以，新能源企业宣布调整产品官方指导价格，的确属于无奈之举；这里不仅仅是特斯拉、比亚迪，此前，也有部分新势力品牌也同样做出价格调整的举措。

除了原材料上涨，车辆交付问题也同样面临困扰，笔者之前作过统计，目前，大部分新能源车型产品，都面临交付时间过长等问题，交付周期长意味着消费者“一车难求”，在新能源市场需求旺盛的背景下，新能源车型的供应完全小于市场需求，这里不仅仅是比亚迪，很多企业都同样面临此类交付问题。

目前根据笔者了解，特斯拉model 3/model Y交车周期为2-4个月，甚至model Y交付周期最长已经达到5个月，极氪001交车周期需要4个月，蔚来ES6/EC6订车需要等待4周，小鹏汽车旗下热销产品交车也同样要2-4个月，目前“交车难”成了行业难题。

3月12日，笔者在朋友圈了解到，有特斯拉准车主订车后，在3月份询问特斯拉销售，自己定的车能否在6月末交车，原因是自己7月份39岁生日，想用交车来给自己39岁生日增加最大的幸福指数，可见，新能源行业交车难成为通病。

原材料上涨，新能源市场产品供需关系失衡，直接促使市场发生变化，而在这种背景之下，新能源汽车上涨价格的确是车企的“无奈之举”，从目前行业形势来看，比亚迪仅仅上涨3000-6000元，已经是新能源行业上调价格幅度较小的企业，而且已经到了这个时间节点，相对来说已经非常克制了。

写在最后

可能看到此类上涨消息的众多消费者会觉得，既然价格涨了，那就等着价格降下来再买呗，为啥要急于一时呢？从理想主义者的角度来思考，的确没错，但从目前的新能源行业态势来看，就2022年的市场以及国际关系，包括疫情等影响生产加工业等众多背景，都决定着，2022年新能源价格很难再有往年的多次下调趋势，所以，要买就别做等等党，要么就做一个持之以恒的等等党。