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如今的油价飞速上涨，95号汽油将突破9元大关，导致大部分消费者开始将自己的购车目标放在了新能源车型中，但是在北上广深等一线城市中，很多家庭没有新能源号牌，或者是没有充电条件，所以也只能去选择混动车型。

此前的混动市场一直都是丰田、本田在中国进行着市场高占比，但最近两年自主品牌也开始对这一市场发起冲击。

3月10日，长安UNI-K iDD正式迎来上市，全系共推出2款车型售价17.69万和19.29万元，这是长安汽车面向新能源市场迈出的崭新一步，也预示着UNI序列正式掀开了进军新能源市场的序幕。

微调

长安UNI-K iDD沿用Vision-V概念车的设计元素，依旧是以“无边界”设计语言来进行车身造型的打造，让车辆整体呈现出足够的未来感，自logo周边向四周延伸扩张呈现出未来科技感，总能让人眼前一亮。据了解，长安UNI-K插电混动车型设计与燃油版基本一致，只不过在尾门处有iDD混动专属标识。

作为一款全新的中型混动SUV，同时也承载着长安汽车的品牌向上，所以在高阶配置上也并未含糊，例如：隐藏式门把手、橘色的刹车卡钳罩、换装隐藏式的排气等，都是凸显年轻化、高端化的态度，也在迎合着市场。

内饰部分，新车也基本和燃油车型保持一致，充满未来感和科幻气息。整个中控台由3+1的四款屏幕组成，科技感很强烈。在细节的地方，车辆的方向盘很有档次又规整，并且能加仪表盘的可视范围。

整体来看，车辆是在长安UNI-K车型上进行了微调，在不改变太多外观和内饰的情况下对动力系统做出了改变。

目的：0焦虑

从目前的状态来看，长安UNI-K iDD所搭载的蓝鲸iDD混合动力系统，是由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统等四大部分组成。值得一提的是，它有3种驾驶模式，分别为EV、HEV以及i-X驾驶模式，“油”、“电”可自由切换，或者两种一起使用。

长安UNI-KiDD搭载的混动系统由蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。其中1.5T发动机最大功率为125kW，峰值扭矩达260Nm；电动机最大功率为116kW，峰值扭矩为330N·m。

电池方面，搭载的是容量为30.74kWh的电池组，不用担心油耗与续航的问题，长安UNI-K iDD在NEDC工况下，纯电续航里程达130km，综合续航里程为1100km，百公里油耗0.8L。与发动机匹配的为长安自研的三离合电驱变速器，电驱动综合效率达90%。

虽然外界看待长安混动的发布较为突然，但这其实是长安对新能源汽车市场的反复研判与大胆决策，同时他们也面对着长城、吉利、东风、奇瑞比亚迪等自主品牌的较量，所以混动的市场必不可少。如今燃油车市场和纯电市场都有无数的极端拥簇者，双方僵持不下时，PHEV等混动车型就迎来了市场的春天。

混动的蛋糕

对于蓝鲸iDD混动系统的研发，长安汽车其实在很早之前就已经开始布局，并非一蹴而就。早在2017年，长安汽车便发布了面向未来的新能源战略“香格里拉计划”，明确提出大力发展新能源技术，实现HEV、PHEV、EV以及氢动力技术并举。

经过6年时间，以及来自世界10个国家、超500位工程师们的不断打磨锤炼，长安的蓝鲸iDD混动系统得以应用上市，据了解，这套动力系统可满足A级—C级的全车型使用。长安汽车副总裁杨大勇表示，未来长安UNI序列将带来不少于5款新能源产品，涵盖纯电动、插电混动、增程式电动车和燃料电池汽车等全技术路线。

长安iDD混动技术的搭载也使用了长安最新的高端品牌UNI系列车型，这也是长安为了在冲击高端市场上的一次尝试，要知道iDD混动版的车型仅高于UNI-K燃油车版本8000元，这在其他品牌车型上是很难见到的。

虽然还并未试驾到车型，但是从官方所透漏出的数据性能来看，长安的iDD技术符合目前混动市场的主流水平，甚至在潜心研发后能带来更不同体验，而这辆车的亮点其实是混动技术搭载的同时还能得到整车OTA的升级服务，这与很多拥有混动技术车型都无法做到的体验，即便是“两田”都还未能配备，所以这也让UNI-K iDD车型在未来市场中拥有更多可能。

其实在发布会现场，长安还为用户们展示了车辆在极热和极寒状态下的挑战，对于这种挑战UNI-K iDD也是轻松完成，电池也始终拥有着稳定的性能。

本就拥有高产品力的UNI-K现在又迎来了混动车型的加持，这将对20万元级的中型SUV市场带来更多挑战。