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在造车新势力当中，零跑汽车算是顺风顺水的。

成立之初就赶上了新能源汽车的一波发展，仅有三款车型，销量却依然能够稳居二线。

进入2021年以来，伴随着新能源整体销量的上涨，零跑的销量再一次水涨船高。去年全年，零跑汽车累计交付43121台。2022年1月，零跑汽车交付量达到8085辆，同比增长达434％。进入到2022年2月份，零跑汽车的表现依旧“突飞猛进”，实现销量3435台，同比增长447%。

另一面，根据此前证监会披露的消息，零跑汽车向中国证监会国际部递交《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）审批》材料获得受理。这意味着，不久后零跑汽车将正式冲刺港交所上市。

即使销量和发展前景都不错，但零跑汽车却在最重要的消费者面前屡屡失约，并引发了信任危机。

自称自研，却难守质量关

零跑汽车创始人朱江明曾经公开表示，核心技术自研对于企业长远发展有着重要意义。所以从一开始，零跑汽车就坚定地选择了全域自研，从芯片到三电系统到车联网解决方案等核心技术，始终坚持自主研发。

但事实上，零跑的很多所谓先进的技术，都是在尚不成熟的情况下，就开始向消费者提供。以零跑汽车首款产品零跑S01为例，当初销售时，就以部分功能对标特斯拉为卖点，可事实上，这些功能多数都是需要通过后期OTA实现的。

不仅如此，因零跑S01产品故障频发，如制动系统故障、动力系统故障、控制系统故障等问题，200位S01车主在2020年5月零跑T03上市当天，向零跑汽车发出公开信，希望零跑汽车就质量问题给出书面答复。对此，零跑汽车回应称，“零跑汽车整车产品质量符合国家标准、故障多为偶发性问题，并非安全质量问题。”不过在同年10月，零跑汽车还是召回了150辆2019款零跑S01。

除此之外，还有零跑车主刚刚提车，就发现了质量问题。

一位零跑T03的车主反映，提车当天就发现了车辆严重跑偏的情况，后经4S店重新四轮定位后，情况稍微得到缓解，但跑偏的情况依然存在，同时又出现了严重的颠簸路面底盘异响的情况，而且该车在静止状态下踩住刹车，会出现刹车踏板向上跳动的情况。这一系列的问题，已经让车主相当后悔自己当初的决定。

另外，还有车主向我们反映了零跑T03车门异响的情况。

车主反馈，他购买的2021款零跑T03 400轻享版车型，在行驶过程中出现了严重的左前门A柱异响。车主表示，当车辆行驶到60km/h以上后，左前门的A柱就会出现严重的异响，而致电4S店寻求帮助之后，店里表示他们也无法解决该问题，而车主则面临着求助无门的情况。

而相比买车之后遇到的麻烦，还有一大批零跑车主，在拿到车之前，就已经经历了不少的烦恼。

新车久久不交付 定金一直不退还

在某汽车质量投诉网站上，关于零跑的投诉，大部分都来自于延期交付。

数据显示，自今年起，零跑汽车因不按规定日期交付，在某投诉平台被投诉多达49次，另还有故意拖延充电桩安装等问题。

一位车主反映，去年11月14日下订零跑T03，当时合同规定交付最长周期为3个月，但是截至到目前，已经4个月的时间，仍未收到任何关于交付周期的消息。

事实上，关于交车问题，车主也向零跑方面进行过反馈，零跑方面当时表示订车周期最长3个月。换言之，3个月内一定会交车，但经过3个月的等待时间，车辆一直未交付，同时销售店也毫无回应及答复。

还有消费者称，去年4月在零跑汽车下订了零跑T03豪华版，但后来由于上海新出的政策导致不能上牌，于8月底去店内与工作人员商议退车事宜，并签订了退订协议。当时工作人员表示，上交材料后15个工作日，5000元订金就会退回消费者账户，但截至去年11月，客户仍未收到订金，而当客户再次致电零跑客户，对方则表示该订单仍然是正常状态。但通过销售人员再进行核实，该笔订单却依然是在审核，材料已寄出，至于谁的回复才是准确的，消费者也没办法弄清楚。

更加离谱的还有零跑的霸王条款。

有消费者反映，去年11月从零跑官方APP进行了下单购买了零跑T03豪华版，据了解，该车配备的是三元锂电池，当时交了5000元订金，工作人员说2个月左右交付，但在合同显示的交付周期3个月内，消费者多次主动询问车辆进度，时间一再推迟。

而就在3月1日，车主收到了零跑方面的电话，但并不是通知车辆交付的。根据车主描述，由于目前原材料紧缺，导致零跑T03的三元锂电池版本无法按时交付，如果用户坚持使用三元锂电池，那么交付时间可能将延长到4-5月（相当于要等半年左右）。当然用户也可以选择换成磷酸铁锂电池，但并不会按照购车时两种电池的差价进行退款，同时，如果现在要求取消订单，也不能算作零跑方面违约。

用户认为，零跑汽车的态度强硬，只给了用户两种选择：一种是继续等，一种是按照他们说的做。当用户表示不认可这两种办法并继续维护自己的合法权益时，零跑方面表示，目前还未听说过有成功的案例。

记者了解到，虽然目前由于原材料价格上涨而导致的部分车型价格上涨和新能源车型的交付延期问题普遍存在，但像零跑汽车这样实际交付时间需要半年的现象，实属少见。这可能从一个侧面证明了零跑汽车在供应链方面存在的问题，而最令消费者寒心的可能还是零跑方面的态度。作为在新势力当中稳居第二阵营的零跑来说，在获得了消费者长久以来的支持背后，这样的态度确实不应存在。

写在最后：

在2021年7月零跑2.0战略发布会上，零跑汽车创始人朱江明曾经说：零跑汽车未来将在三年内，从技术布局上、智能化领域超越特斯拉，2023年进入造车新势力Top3、2025年实现80万辆销量。

但从账面上来看，零跑汽车其实并不好看。

根据零跑汽车股东大华股份年报推算，2018年至2020年，零跑汽车净利润亏损金额分别为3.07亿元、5.88亿元、13.9亿元，2021年一季度亏损幅度进一步扩大至8.6亿元。

目前来看，零跑汽车唯一能拿得出手的就是销量。但别忘了，销量的基础依旧是广大的消费者，如果没有将最为重要的消费者关系处理好，恐怕销量也只是昙花一现。

希望零跑汽车能够对得起自己的名字，无论是销量还是品质，都能够持续领跑二线新势力阵营。