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哈喽小伙伴们大家好，欢迎来到这一期的90君。最近工信部又发了一批新车，像是红旗H5、阿维塔11、一汽丰田bZ4X等等，不过其中最引人注目的还得是比亚迪海豹。

犀利的外观设计、超过2米9的轴距、前后电机分别达到160千瓦和230千瓦，而这款车下面的相关评论也让哥知道了，“还没发就火了”是一种怎样的感受。

“有点保时捷的味道？”

“干特斯拉”

“新能源王者比亚迪”

不得不说，比亚迪真的有一手，每次出手都是爆款，还记得那辆海豚吗？上市虽然只有短短几个月的时间，但现在已稳居细分市场前列，今年二月再获十万级别纯电市场冠军，而比亚迪宋二月也成功登顶SUV榜首之位。

以至于在看到比亚迪二月综合月考成绩之后，大家都觉得，实至名归。

二月乘用车零售销量同比大涨336.2%，纯电车型销售同比增长451%，混动车型销量同比增长1836.2%。

作为一名深耕国内新闻多年的汽车媒体，一般看到这种数据，用脚趾想都能猜到是某家造车新势力。然而事实证明，脚趾还是比不上眼睛的，但这也不能全怪我的脚趾。

众所周知，随着新能源补贴退坡、原材料上涨等原因，新能源汽车终端价格不断上涨，再加上春节假日，二月本应是传统的购车淡季。

此前就有专家就指出“二月通常是汽车销售的淡季，加上今年新能源汽车补贴退坡，以及电池原材料上涨持续，整体市场情况不利于销售。”

而乘联会此前公布的销量也恰好证明了这一点，一汽-大众、上汽大众等车企，二月销量分别出现了不同程度的同比下滑，比亚迪却实现了逆势增长，不仅成为中国自主品牌销量冠军，更是反超上汽大众成为中国汽车市场二月销量亚军。

回看比亚迪的2021，我们或许可以找到它成功的秘诀，在所售全部新能源汽车中，纯电车型的累计销量占比54%，混动车型销量则占比46%，而这也正是比亚迪越战越勇的底气，坚持DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”战略。

目前的比亚迪不仅拥有汉EV、海豚等多款纯电产品，还拥有唐DM-i、宋PLUS DM-i等诸多混动车型，而现在支持这些产品的，正是比亚迪早期埋下的技术种子，DM-i超级混动与e平台3.0。

前者的独特之处在于，做到了动力、成本和油耗的兼顾，“快、省、静、顺、绿”，简单的5个字直击用户痛点。作为下一代智能纯电动汽车的基础架构，e平台3.0则集中在智能、美学等多个方面，全球首款深度集成的八合一电动力总成、热泵空调系统等，在这些硬核技术的加持下，比亚迪海洋系列产品将拥有更加真实的续航。

成功，从来就不存在偶然，比亚迪之所以能有今天的成就，一方面源于前期做的深厚技术积累，另一方面则是对市场需求的深刻洞察，其深知在“Z世代”眼中，汽车不只是出行工具，更是一个潮流大玩具。

进入到2022年之后，比亚迪继续贯彻两条腿走路方针，相继推出元PLUS、比亚迪宋MAX DM-i等车型，军舰系列也将闪亮登场，为插混家族再扩容，而那个高端品牌也离我们越来越近。

据比亚迪内部人员透露：“比亚迪高端品牌是一个前所未有的品牌，在品牌、产品、销售服务网络、运营团队方面，都是全新且独立的，价格区间预计在50万到90万元，首款车型为高端硬派越野车。”

当高端品牌步入正轨，比亚迪距离国内汽车一哥的位置，还会远吗？

很显然，这并不是比亚迪董事长兼总裁王传福的最终目标，“他要当的是天下第一”。

实际上，在全球的舞台上，比亚迪同样“名声在外”，在EV SALES/EV VOLUMES公布的2021年全球新能源车型销量TOP10排行榜中，比亚迪就占了三席。

而在2022年1月，比亚迪更是以9.33万辆的销量成绩登上全球销量榜第一名的位置，随着第一个全球冠军被收入囊中，其新一年的全球攻势也即将展开，而比亚迪离王传福最初的梦想还远吗？

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