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文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界销量评0053之东风日产】系列文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

在中国车市，凭借轩逸、天籁、奇骏、逍客、劲客、新阳光等车型的表现，东风日产在中国车市曾经如鱼得水，位居销量前5名的违章。但是，由于多方面的因素的堆积，如今东风日产的销量已经连续10个月下滑了。

日产

2月销量持续下跌，东风日产销量连续10个月下滑

毋庸置疑，时至今日，东风日产在中国车市，依然是当之无愧的主流车企。而且，其销量规模，依然让很多车企或者品牌望尘莫及。

在一定程度上，这显示了，东风日产在中国车市具有很高的市场认知度，也获得了较多的消费者的认可。

但是，需要指出的是，乘联会公布的最新数据显示，2022年2月份，东风日产的销量呈现持续下滑趋势。

2月，东风日产销量已经连续10个月下滑

乘联会数据显示，2022年2月份，东风日产单月销量为63211台，位居同期厂商销量榜第6位，被上汽通用、吉利汽车等超越。

相比2021年同期，东风日产的销量下滑了1.5%。这意味着，东风日产的销量呈现持续下滑趋势。

唯一值得欣慰的是，与2022年1月份、2021年12月份等相比，东风日产在2月份的销量降幅有所收窄。

日产

事实上，这已经不是东风日产销量第一次同比下滑了。车宇世界查询车质网数据发现，从2021年5月份开始，截止到2022年2月份，东风日产销量已经连续10个月下滑了。

对于一个车企而言，如果销量连续10个月呈现下滑趋势，在一定程度上则显示了这个车企遇到了一定的市场困境。

所以，我认为，对于东风日产而言，这是一个值得注意的信号。如何扭转当前的销量颓势，应该是值得东风日产思考的一个问题。

轩逸

提升品牌形象、布局电气化等，或成东风日产破局关键

截止到2022年2月份，东风日产的销量连续10个月下滑，有多方面的原因。其中，经济型车占比过重、中高端车占比过低、电气化布局迟滞等，是较为重要的原因。同时，变速器等质量问题方面的投诉较多，也是重要原因。

有鉴于此，车宇世界认为，东风日产应该从以下几个层面破局。如果能够成功实施，或将在一定程度上扭转东风日产销量颓势。

三缸奇骏

其一、提升中高端车型的销量占比，从而提升东风日产品牌形象和溢价能力。在当前的东风日产销量构成中，经济性车轩逸和逍客，占比较重，成为东风日产当之无愧的销量担当车型。

其中，轩逸更是占比较重。就拿2021年的销量构成来看，轩逸在同期东风日产的销量构成中，占比超过4成。

乘联会数据显示，2021年1-12月份，东风日产累计销量为1134889台，同期日产轩逸的累计销量为513207台。显然，在2021年东风日产的销量构成中，日产轩逸的占比超过45.22%。

如果算上逍客的销量，那么2021年日产轩逸和逍客，在同期东风日产的销量构成中占比则超过了59.4%，接近了6成。

天籁

相比之下，定位较高的中高端车型，则东风日产的销量构成中，占比则相形见绌。众所周知，目前东风日产在国内的定位较高的车型为奇骏、楼兰、天籁、西玛等车型。

其中，奇骏因为全新一代奇骏采用了三缸发动机，销量表现呈现断崖式下滑。至于楼兰、西玛，在国内车市的销量，则一直表现不佳。

日产

相比之下，也仅有日产天籁，凭借着不错的终端优惠，在2021年取得了不错的成绩。数据显示，2021年1-12月份，日产天籁累计销量为163741台。在同期东风日产销量构成中，日产天籁的占比为14.4%。

由于日产轩逸占比过重，在一定程度上，让东风日产的品牌形象和溢价能力，受到了影响。所以，如何提升中高端车型占比，是东风日产不得不思考的问题。

日产电气化比较滞后

其二、新能源汽车如火如荼，东风日产电气化布局相对滞后。如今，在中国车市，新能源汽车是任何车企都无法忽视的一个重要细分市场。

而且，从目前新能源汽车强势增长的态势来看，新能源汽车尤其是电动车市场份额持续提升，将是必然的趋势。

但是，在电气化方面，东风日产虽然早有日产聆风这款车型推出，但是市场认知度，并没有打开。

直到2021年上海车展，东风日产才引入了e-Powe战略，2021年广州车展，东风日产公布了自己的电气化布局。

但是，且不说与比亚迪等中国品牌相比，即使与丰田、本田等日系车企相比，东风日产的电气化布局也比较迟滞了些。

车质网2月车型投诉榜

​其三、提升产品质量，切实解决用户投诉问题，也将为扭转市场困境助力。无可否认，燃油经济性等是东风日产的一个重要标签。比如说，日产轩逸之所以热销，一个重要的原因，就是其燃油经济性方面，有出彩的表现。

但是，如今东风日产旗下的天籁、奇骏、逍客、轩逸等主流热销车型，都存在着比较多的投诉。车质网公布的最新数据显示，2022年2月份车型投诉前30名榜单中，这4款车均榜上有名。

本文说明：

1、 本文所有涉及到的数据均来源于乘联会，用作文章分析支撑，不作他用，仅供参考。

2、 本文所引用的车型投诉榜数据来源于车质网，仅供参考，不作他用。

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