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近日，大众汽车品牌举办一场名为ACCELERATE（加速）的年会，并对外公布了2021年业绩。众所周知，过去的2021年，大众汽车在电动化、数字化和新商业模式领域达成多个重要里程碑，从销量上看，大众汽车共交付新车490万辆，同比下降8%，但大众汽车全年销售收入超760亿欧元，较上一年增加了50亿欧元。

相比2020年530万辆的交付数据，大众汽车2021年在交付量减少的情况下，销售收入同比增长7%，未计入特殊项目支出的营业利润达25亿欧元，比上年增长了20亿欧元，未计入特殊项目支出的营业销售回报率为3.3%（2020年：0.6%），达成此前设定的3%至4%的目标区间。

大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德表示：“销售业绩的显著提升得益于品牌效率以及对成本管理的控制。”买车网Buycar了解到，与疫情前的2019年相比，大众汽车固定成本减少了约10亿欧元。

从去年实施ACCELERATE战略以来，大众汽车加速了电动化和数字化的进程。根据官方介绍，大众汽车2021年在全球范围内电动车交付量超过36.9万辆，同比增长73%，其中包括约10.6万辆插电式混动汽车和26.3万辆纯电动车。2021年，大众汽车推出了三款全新电动车型：ID.4、ID.5 和它们的高性能GTX版本车型，以及专为中国市场打造的ID.6。

中国作为大众汽车电动车主要市场战略地位无需多言，本次年会中，大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚通过视频连线的方式参加了年会直播，他指出，ID.4自2021年3月上市至9月，每月销量相比上月都几乎实现翻倍的好成绩，但在四季度受到芯片短缺影响，销量未达到预期。

谈及对2022年的预期，冯思翰表示，未来几个月芯片供应仍将持续波动，但他相信供应短缺得到缓解后，大众汽车在中国市场的总体交付量将至少恢复到2020年的水平，同时ID.系列车型销量有望相比2021年实现1倍增长。

对于大众汽车接下来电动车的规划，贝瑞德表示：“为更好地满足快速增长的市场需求，大众汽车正在系统性地扩大生产能力。继茨维考工厂转型为专门生产电动车的工厂后，埃姆登、汉诺威和美国的查塔努加三家工厂也将于2022年开始生产电动车。”

财务数据方面，大众汽车预计2022年营业利润、销售收入和营业销售回报率都将有所增长，大众汽车乘用车品牌CFO Alexander Seitz表示：“我们的目标是到2023年实现 6%的营业销售回报率，并在 2022年为实现该目标设定下一步计划。”