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随着Z世代消费者加入购车大军，车企们也快速进行了回应，推出越来越多符合年轻人口味的产品。而近些年如雨后春笋般冒出来的运动化轿车，则正中下怀，尤其是对于刚踏入社会且预算有限的他们。

这个月初，吉利发布了一款全新车型官图，它就是缤瑞COOL，而近日终于让我们摸到实车，可惜还不能进行动态试驾，目前关于驾驶和动力部分仍属于保密阶段，本文将介绍外观和内饰，以及分享静态体验给我带来的感受。

套件加持，运动加分

官图中那台军绿色车型现场也有，实际上颜色更像深灰色再添点绿，饱和度不高，整体质感很棒，看起来比较成熟且充满个性，印象中很少有原厂车配类似颜色，但我还是选择拍摄鲜红色那台，因为最能体现年轻活力。

从缤瑞COOL身上看到了品牌最新的“竞速风暴”设计理念，前脸风格十分张扬，进气格栅其实分为上下两部分，不过中间采用亮黑色饰板将其相连，视觉上融为一体，也让它具备攻击性。

大灯较为细长，同时往两侧上扬，配合上保险杠两边的“獠牙”饰件，我相信整体还是很符合如今年轻消费者的审美。

在保险杠的最外沿，还藏着两个与前叶子板贯通的通风孔，工程师应该是为了更好理顺气流，从而优化空气动力学。

这台缤瑞COOL还拥有性能味十足的运动套件，包含了前唇、侧裙和尾翼，同时17英寸的轮毂也是钢琴黑烤漆，四个刹车卡钳喷涂了醒目的黄色漆，而且轮胎选用了马牌的UC6，不禁让人对其动态性能充满想象力。

声浪尾翼都不缺

由于车型定位和成本所限，外观的运动套件均为塑料材质，但尾翼和后扩散器区域还颇有心思地采用了仿碳纤维的纹路，工艺还算精美，凑近看也经得起推敲。

尾翼造型比较夸张，我个人觉得如果配上小鸭尾会更显协调。将目光转移到下方，它并没用上贯穿式尾灯，但中间采用了暗色饰条将两个尾灯连接，而且吉利LOGO的英文也出现在里面，看上去很立体，精致感满分。

和同级那些动不动就玩四出排气的竞品不同，缤瑞COOL选择了双边单出的布局，管口造型粗壮有力量感，让我想到了奥迪RS和另外M Power、AMG的区别，前者也是钟情于椭圆形管口。

虽然不能亲自驾驶，但拍摄过程中需要挪车，在低速情况下这套排气会产生偏低沉的声浪，没有影豹那么张扬，属于可以既能调动驾驶气氛却不扰人的类型。

还有不同风格可选

值得一提的是同场还有不带“F标”和运动套件的车型，样子看上去比较清爽，没那么强烈的竞技味，对应不同审美的消费者，而轮胎也变成了玲珑牌，当然，还是以将来上市为准。

定位于紧凑型轿车的缤瑞COOL车身长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm。车身侧面线条很流畅，而且车头偏低尾部偏高的形态，也更进一步营造了运动感，好在并没有影响到后排头部空间，一副“标准身材”的它车内表现如何，接着往下看。

做工用料有亮点

内饰采用了大面积的绒布搭配皮面的组合，灰色部分刚开始我以为是目前流行的翻毛皮，殊不知摸起来手感更轻柔，仔细一看才发现原来是“失传已久”的绒面料。

中控台设计非常简洁，注重层次感，虽然用上了大尺寸的双连屏，不过依然保留不少实体按键，而且我每个都试按过，阻尼和手感的一致性很强，包括门板的升降窗按钮。做工和用料在同级中确实占有优势。

驾驶席坐姿很低矮，这点对于运动化产品定位而言很重要。方向盘造型不浮夸，握感相当饱满厚实，不过仅支持上下调节，且幅度不大，如果可以伸缩就更好了。

这类车型的用户除了要颜值和时尚，还要兼顾实用。后排座椅的表现可以给好评，体现在坐垫长度和靠背倾角都合理，而且填充比前排更软，坐姿很自然。而腿部和头部空间则符合同级主流水平，家用完全足够。

写在最后

缤瑞COOL预计会在年内上市，看到如此吸睛的外观和细节满满的内饰，真的挺期待它开起来的表现，如果你也对这款车有兴趣，请持续关注我们，并在留言区互动吧。