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近日，长安福特官方发布消息称，全新一代蒙迪欧车型正式量产下线。

说实话，对于蒙迪欧这款车，很多人对它的印象还停留在几年前。2013年，第四代蒙迪欧上市，因为前脸酷似阿斯顿﹒马丁跑车以及特立独行的车身，让这款车风靡一时。数据显示，2013-2017年期间，蒙迪欧最高月销量达到1.5万台。

然而，这样畅销的车型福特并没有好好经营，导致蒙迪欧从2013年至今，一直保持着小改款，未推出新一代产品。很显然，蒙迪欧的内饰、动力和空间早已满足不了当前市场的需求，也就导致了其销量低迷，数据显示，2021年蒙迪欧月均销量只有2000多台。

如今，蒙迪欧焕新而来，欲回到巅峰时刻。那么这款车还能有机会吗？

一、焕新而来，实则EVOS的复制版

从外观上来看，蒙迪欧主打未来感的呼吸式参数化鳞甲前脸；内饰融入科技化元素，配备12.3英寸的全液晶仪表、27英寸的中控大连屏，并搭载SYNC+2.0和Co-Pilot360智能辅助系统，还可整车OTA升级。尺寸上，车长接近5米，轴距超2.9米，空间余量变大。

可以说，全新蒙迪欧亮点很多，但仔细一看，其外观、配置与去年11月份福特上市的EVOS几乎一致。而同样号称为国人打造的EVOS，销量却非常惨淡。数据显示，EVOS 2022年1月的销量仅为879台。

业内人士认为，EVOS销量低迷的原因为定价失误。22.58万起售的EVOS，较途观L等车型，在性价比方面的优势实在太弱。

综上所述，EVOS的惨败，足够给同样售价在20万以上的新蒙迪欧敲响警钟。

二、品牌形象走下坡，或难以支撑蒙迪欧成长

为何如此看衰全新一代蒙迪欧，还得从福特最近几年的表现说起。

从车质网上，我们可以看到，车主投诉的问题主要集中在变速箱顿挫、变速箱漏油、车内异响等。

编号为716342的长安福特锐际的车主投诉，车主今年1月份发现车子变速箱漏油，之后去4S店检查，维修人员称无法维修，需更换配件。而售后又称该车自没问题，漏油是正常现象，需重新检查。这一来一去浪费该车主时间，而诸如此类的问题层出不穷。值得一提的是，去年的315晚会，长安福特的多款车型曾因变速箱问题被央视点名，引起众人关注。但目前来看，变速箱问题依然存在。

冰冻三尺，非一日之寒。福特这几年积累的问题属实很多，从产品质量到售后服务都存在问题。随着问题的不断累积，最终导致口碑崩塌。福特在中国的市场销量从巅峰时的近百万辆，一路下滑到了20万辆左右的水平。

三、人员流动频繁，新搭档能否给蒙迪欧带来机会？

而产品质量问题频发、销量颓势，或许都与其内部管理有关。

过去两年内，福特中国的高管人事变动频繁。去年的4月到5月，据不完全统计，福特中国至少发生了三次高层人事变动，涉及7名高管。其中，出任两年福特中国销售服务机构（NDSD）总裁的杨嵩，调任福特中国乘用车事业部副总经理，陆逸出任长安福特NDSD总裁。

据悉，陆逸曾在奥迪、英菲尼迪、捷豹路虎等在多个豪华汽车品牌担任经理人，对品牌的营销可谓是颇有经验。此次陆逸加入福特，将负责市场、销售及服务业务的运营管理，强化品牌形象，深化以客户为中心、待客如亲的服务理念。

人事的变动还在继续，今年2月，长安福特官方宣布，原NDSD销售网络管理中心副总裁陈晓波接替王金海，并升任长安福特NDSD执行副总裁，与陆逸组成新搭档。看得出来，在不断加快推出新品的同时，长安福特在强化品牌营销端的人员布局。

正所谓产品力不够，营销来凑。那么，陈陆这对搭档能带领蒙迪欧打次胜仗吗？

综合来看，焕新而来的蒙迪欧无论是在外观还是空间上都很符合国人的需求，但市场很残酷，B级家轿领域目前已被日系和德系车占领，留给蒙迪欧的市场空间已经不多。再加上福特品牌口碑的急速恶化，全新蒙迪欧想带领福特回到巅峰恐怕很难。