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无论消费如何升级，10-15万依然是很多用户或家庭首次购车的预算区间。但是，即使资金有限，对车辆的要求也不能太低，高性价比是必须的，五星安全也是必须的。比如，今天要聊的这款车型——全新第三代奔腾B70，前不久在2022年最新一批C-NCAP测试中，以90.3%的综合得分率，获得C-NCAP五星安全认证。

在近一年多的时间里，参与C-NCAP碰撞的车型很多，但奔腾B70的90.3%得分率领先一众自主和合资车型，可见其在安全方面确实下了功夫。是否真的如此，我们来看下它在此次碰撞测试中的具体表现。

●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

该项满分20份，奔腾B70的得分是19.04分。在50km/h碰撞后，A柱没有变形，气囊正常弹出，双闪开启，四门正常开合，在碰撞中也没有出现横向摇摆。在整个过程中，对成员座舱的保护很到位，也有效降低了二次碰撞的风险。

●40%正面偏置碰撞试验

该项满分20分，奔腾B70的得分为16.259分。在64km/h碰撞后，A柱无明显形变，四门正常开启，安全带、气囊在碰撞中及时展开，有效实现了对车内假人的保护。而在现实生活中，这种碰撞可能是最容易碰到的，能在这一项的高分，无疑让用户在用车过程中更加安心。

　●侧面碰撞试验

该项满分20分，奔腾B70的得分为19.876分，与满分仅有细微差距。碰撞后，A柱、车门、门槛等部分表现正常，安全气囊展开迅速。

●鞭打试验

该项满分5分，奔腾B70的得分为4.278分。在试验中，座椅骨架变化幅度较小，假人头部与头枕接触正常，头枕对头颈部形成有效保护。

这四个试验项目组成了C-NCAP评测中的“成员保护”大项，综合整体表现，奔腾B70在该项的综合得分为64.453分，综合得分率达到了92.08%。

对车外行人的保护同样是衡量汽车安全的重要标准，因此我们还得来看看其在C-NCAP实验中“行人保护”大项的表现。第三代奔腾B70在该项的得分11.225分（满分15分），得分率74.83%。这一成绩得益于奔腾B70对造型设计到前机舱空间和结构的优化，为行人的头部和腿部提供了最大限度的保护。

最后是“主动安全”大项，第三代奔腾B70得分14.601分（满分15分），得分率97.34%。在这一方面，奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能，不管白天还是黑夜，都能精准物探测目标，轻松应对前车停止、行人横穿等突发情况。

　当然，C-NCAP测试只是对奔腾B70安全性能的一次检测，真正让用户对这款“国民家轿”放心的是它自身的硬核安全实力。

奔腾为B70打造了一副超强防撞的“金钟罩”，“双E”环形车身，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa。

奔腾还在B70身上安装了一副“安心出行超强大脑”，其配备了多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别，远超同级合资竞品。

另外，能让用户心甘情愿掏钱购买，除了看重奔腾B70的安全硬实力，还有赖于奔腾汽车的造车匠心。在奔腾蔚山工厂内部，奔腾人秉承“三不原则”：不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品，以确保生产制造高标准。

而且，交付到用户手中的第三代奔腾B70早已历经千锤百炼。它要经得住开发及测试部门对整车十余项严苛考验，更要经受住百万公里长测及全场景碰撞等测试。

所以，如果你的预算在10-15万区间，选择奔腾B70，还是比较物超所值的。